[發明專利]一種橋梁隧道施工支撐設備

在審

• 申請號: 202011256030.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112431622A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 資義國
• 申請（專利權）人: 資義國
• 主分類號: E21D19/00
• 分類號: E21D19/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

本發明涉及橋梁施工領域，公開了一種橋梁隧道施工支撐設備，包括托板，托板的中部設有滑槽，滑槽的左右兩側滑動連接第一滑塊，第一滑塊的上部轉動連接第一支撐桿的下端，第一支撐桿的上端轉動連接升降臺的下表面中部，所述升降臺的上表面左右兩側設有導向桿，導向桿的上部滑動連接第三升降板的左右兩側，所述第三升降板的前后兩側設有第三滑套，第三滑套的遠離裝置中心的一側滑動連接第三滑動桿。本發明適用于一種橋梁隧道施工支撐設備，通過設置可以上下移動的支撐板，并且支撐板的角度可以調節，使得本裝置可以將支撐板抬升到隧道的不同位置處，從而對于隧道內壁的不同位置都進行支撐處理。

技術領域

本發明涉及橋梁施工領域，具體是一種橋梁隧道施工支撐設備。

背景技術

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室。”在橋梁施工過程中需要遇到一些山體，因此就需要涉及到隧道的施工。

中國專利（公告號：CN211524863U）公開了一種橋梁隧道施工支撐設備，包括車體，其特征是：所述車體的上側固定連接支撐架，所述支撐架的一端固定連接對稱的圓桿的一端，所述支撐架的另一端鉸接對稱的螺桿，每個所述螺桿的一端分別固定連接轉輪的中心，皮帶的兩端分別環繞對應的所述轉輪，所述車體的上側一端固定連接電機一，所述電機一的輸出軸端部固定連接一個所述轉輪中心，所述螺桿螺紋連接支撐機構。該裝置為橋梁隧道施工支撐設備，有利于實現橋梁隧道施工支撐，但是該裝置的支撐角度較為單一，因此需要對該裝置進行改進。

發明內容

本發明提供一種橋梁隧道施工支撐設備，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種橋梁隧道施工支撐設備，包括托板，托板的中部設有滑槽，滑槽的左右兩側滑動連接第一滑塊，第一滑塊的上部轉動連接第一支撐桿的下端，第一支撐桿的上端轉動連接升降臺的下表面中部，所述升降臺的上表面左右兩側設有導向桿，導向桿的上部滑動連接第三升降板的左右兩側，所述第三升降板的前后兩側設有第三滑套，第三滑套的遠離裝置中心的一側滑動連接第三滑動桿，第三滑動桿的遠離裝置中心的一側轉動連接第二固定桿的左右兩側，第二固定桿的遠離裝置中心的一側轉動連接支撐板的上部，所述第三升降板的左右兩側滑動連接第二滑塊，第二滑塊的下部轉動連接第三支撐桿的靠近裝置中心的一端，第三支撐桿的遠離裝置中心的一端轉動連接第二固定桿的中部，所述導向桿的中部滑動連接第二升降板的左右兩側，第二升降板的前后兩側設有第二滑套，第二滑套的遠離裝置中心的一側滑動連接第二滑動桿，第二滑動桿的端部固定連接第一固定桿，第一固定桿的遠離裝置中心的一側轉動連接支撐板的下部，所述導向桿的下部滑動連接第一升降板，第一升降板的前后兩側轉動連接第二支撐桿的靠近裝置中心的一端，第二支撐桿的遠離裝置中心的一端轉動連接第一固定桿的下部，所述升降臺的上表面左右兩端設有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿固定連接第三升降板，所述升降臺的中部設有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿固定連接第一升降板的下表面中部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第三升降板的上表面右側設有第二驅動電機，第二驅動電機的輸出軸固定連接第二絲桿的右端，第二絲桿的左右兩側螺紋連接第二滑塊的上部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第三升降板的上表面左右兩側設有第二固定板，第二固定板的中部轉動連接第二絲桿的左右兩端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二絲桿的左右兩側設有旋向相反的螺紋。

作為本發明的一種優選技術方案，所述托板的上表面右側設有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸固定連接第一絲桿的右端，第一絲桿的左右兩側螺紋連接第一滑塊的中部。