[發明專利]一種軌道交通用車軌維修檢修裝置

在審

• 申請號: 202011254776.8
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112455479A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 蔡秀平
• 申請（專利權）人: 廣州和縱科技有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/10;B61D49/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 吳金水

本發明公開了一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，包括檢修維護車架、乘坐減震結構、防護結構和維護驅動結構，所述檢修維護車架的底端內部設置有檢修維護盒，且檢修維護盒的一側連接有連接鉸鏈，所述連接鉸鏈的一側連接有密封蓋板，所述乘坐減震結構設置于密封蓋板的上方，所述檢修維護車架左右兩端的上方均設置有扶把，且檢修維護車架的后端連接有靠板，所述防護結構安裝于靠板的前端面，所述維護驅動結構固定設置于檢修維護車架的下端。本發明通過設置的檢修維護盒能夠對檢修維護工具進行存放承儲，同時通過緩沖分隔墊的設置能保證檢修維護工具分開存放，這樣能夠避免在移動過程中，工具之間發生相互磨損碰撞的事情。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通用車軌維修檢修裝置。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

現有的軌道交通用車軌維修檢修裝置存在移動不便，無法提高檢修維護的效率，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的軌道交通用車軌維修檢修裝置基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，以解決上述背景技術中提出現有的軌道交通用車軌維修檢修裝置存在移動不便，無法提高檢修維護的效率，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，包括檢修維護車架、乘坐減震結構、防護結構和維護驅動結構，所述檢修維護車架的底端內部設置有檢修維護盒，且檢修維護盒的一側連接有連接鉸鏈，所述連接鉸鏈的一側連接有密封蓋板，所述乘坐減震結構設置于密封蓋板的上方，所述檢修維護車架左右兩端的上方均設置有扶把，且檢修維護車架的后端連接有靠板，所述防護結構安裝于靠板的前端面，所述維護驅動結構設置于檢修維護車架的下端。

優選地，所述乘坐減震結構包括座板、連接緩沖墊和連接彈簧，且座板的底端連接有連接緩沖墊，并且連接緩沖墊的左右兩端均設置有連接彈簧，所述座板通過連接緩沖墊和連接彈簧與密封蓋板之間構成彈性結構，且連接緩沖墊的材質為橡膠材質，并且連接彈簧關于座板的豎直中心線呈對稱設置，同時連接彈簧的數量設置有四個。

優選地，所述防護結構包括串接環、連接綁帶和縛束環，且串接環的一端連接有連接綁帶，并且連接綁帶的中間位置安裝有縛束環，所述連接綁帶與串接環之間為插接連接，且連接綁帶與縛束環之間為插接連接，并且連接綁帶與靠板之間為固定連接，同時連接綁帶的材質為尼龍材質，所述防護結構關于靠板的豎直中心線呈對稱設置，且防護結構設置有兩組。

優選地，所述維護驅動結構包括驅動電機、差速器和軌道輪，且驅動電機的輸出端連接有差速器，并且差速器的輸出端連接有軌道輪，所述驅動電機通過差速器與軌道輪之間構成轉動結構，且差速器和軌道輪均關于驅動電機的豎直中心線呈對稱設置，并且差速器和軌道輪均設置有兩個，同時軌道輪的外表面結構為凹槽型結構。

優選地，所述檢修維護盒的內部設置有緩沖分隔墊，且緩沖分隔墊的內部設置有維護工具槽。

優選地，所述緩沖分隔墊的結構為彈性結構，且緩沖分隔墊的尺寸大小與檢修維護盒的內部尺寸大小相互匹配。