[發(fā)明專利]一種軌道交通用車軌維修檢修裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011254776.8
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112455479A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡秀平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州和縱科技有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/10;B61D49/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 吳金水

1.一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，包括檢修維護車架(1)、乘坐減震結(jié)構(gòu)(4)、防護結(jié)構(gòu)(7)和維護驅(qū)動結(jié)構(gòu)(8)，其特征在于：所述檢修維護車架(1)的底端內(nèi)部設(shè)置有檢修維護盒(2)，且檢修維護盒(2)的一側(cè)連接有連接鉸鏈(9)，所述連接鉸鏈(9)的一側(cè)連接有密封蓋板(3)，所述乘坐減震結(jié)構(gòu)(4)設(shè)置于密封蓋板(3)的上方，所述檢修維護車架(1)左右兩端的上方均設(shè)置有扶把(5)，且檢修維護車架(1)的后端連接有靠板(6)，所述防護結(jié)構(gòu)(7)安裝于靠板(6)的前端面，所述維護驅(qū)動結(jié)構(gòu)(8)設(shè)置于檢修維護車架(1)的下端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，其特征在于：所述乘坐減震結(jié)構(gòu)(4)包括座板(401)、連接緩沖墊(402)和連接彈簧(403)，且座板(401)的底端連接有連接緩沖墊(402)，并且連接緩沖墊(402)的左右兩端均設(shè)置有連接彈簧(403)，所述座板(401)通過連接緩沖墊(402)和連接彈簧(403)與密封蓋板(3)之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且連接緩沖墊(402)的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，并且連接彈簧(403)關(guān)于座板(401)的豎直中心線呈對稱設(shè)置，同時連接彈簧(403)的數(shù)量設(shè)置有四個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，其特征在于：所述防護結(jié)構(gòu)(7)包括串接環(huán)(701)、連接綁帶(702)和縛束環(huán)(703)，且串接環(huán)(701)的一端連接有連接綁帶(702)，并且連接綁帶(702)的中間位置安裝有縛束環(huán)(703)，所述連接綁帶(702)與串接環(huán)(701)之間為插接連接，且連接綁帶(702)與縛束環(huán)(703)之間為插接連接，并且連接綁帶(702)與靠板(6)之間為固定連接，同時連接綁帶(702)的材質(zhì)為尼龍材質(zhì)，所述防護結(jié)構(gòu)(7)關(guān)于靠板(6)的豎直中心線呈對稱設(shè)置，且防護結(jié)構(gòu)(7)設(shè)置有兩組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，其特征在于：所述維護驅(qū)動結(jié)構(gòu)(8)包括驅(qū)動電機(801)、差速器(802)和軌道輪(803)，且驅(qū)動電機(801)的輸出端連接有差速器(802)，并且差速器(802)的輸出端連接有軌道輪(803)，所述驅(qū)動電機(801)通過差速器(802)與軌道輪(803)之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且差速器(802)和軌道輪(803)均關(guān)于驅(qū)動電機(801)的豎直中心線呈對稱設(shè)置，并且差速器(802)和軌道輪(803)均設(shè)置有兩個，同時軌道輪(803)的外表面結(jié)構(gòu)為凹槽型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，其特征在于：所述檢修維護盒(2)的內(nèi)部設(shè)置有緩沖分隔墊(10)，且緩沖分隔墊(10)的內(nèi)部設(shè)置有維護工具槽(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通用車軌維修檢修裝置，其特征在于：所述緩沖分隔墊(10)的結(jié)構(gòu)為彈性結(jié)構(gòu)，且緩沖分隔墊(10)的尺寸大小與檢修維護盒(2)的內(nèi)部尺寸大小相互匹配。