[發明專利]一種汽車減震裝置

在審

• 申請號: 202011254481.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112392900A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 謝文歡
• 申請（專利權）人: 謝文歡
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/19;F16F9/512;F16F9/54
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 區杰斌

1.一種汽車減震裝置，包括液壓缸外殼(1)、第一套筒(2)、限位板(3)、第一通孔(4)、第二通孔(5)、連接桿(6)、第一密封圈(7)、活塞(8)、第二密封圈(9)、第一限位槽(10)、第三通孔(11)、第一限位環(12)、第一彈簧(13)、限位塊(14)、第四通孔(15)、第二套筒(16)、第二彈簧(17)、第三套筒(18)、第四套筒(19)、第二限位槽(20)、第三限位槽(21)、第二限位環(22)、螺釘(23)、第三限位環(24)、第四限位環(25)、第三彈簧(26)、第五限位環(27)、第五套筒(28)、彈簧墊片(29)、螺母(30)、軸承座(31)和軸承(32)，其特征在于：所述液壓缸外殼(1)的底端外壁上固定連接有第一套筒(2)，所述第一套筒(2)的一側外壁上固定連接有限位板(3)，所述限位板(3)的一側外壁上對稱貫通開設有第一通孔(4)，所述液壓缸外殼(1)的頂端外壁上開設有第二通孔(5)，所述第二通孔(5)的一側內壁上滑動連接有連接桿(6)，所述連接桿(6)的一端外壁上對應液壓缸外殼(1)的一側內壁上固定連接有活塞(8)，所述活塞(8)的一側外壁上分布開設有第一限位槽(10)，所述活塞(8)的一側外壁上對應第一限位槽(10)的一側開設有第三通孔(11)，所述第一限位槽(10)的一側內壁上固定連接有第一限位環(12)，所述第一限位槽(10)的一側內壁上固定連接有第一彈簧(13)，所述第一限位槽(10)的一側內壁上套接有限位塊(14)，且第一彈簧(13)的一端固定連接于限位塊(14)的一側外壁上，所述限位塊(14)的一側外壁上貫通開設有第四通孔(15)，所述液壓缸外殼(1)的一側外壁上固定連接有第二套筒(16)，所述第二套筒(16)的一側內壁上螺紋連接有第二彈簧(17)，所述連接桿(6)的一側外壁上螺紋連接有第三套筒(18)，且第二彈簧(17)的一端螺紋連接于第三套筒(18)的一側內壁上，所述第三套筒(18)的一側外壁上固定連接有第四套筒(19)，且第四套筒(19)套接于連接桿(6)的一側外壁上，所述第四套筒(19)的兩側外壁上開設有第二限位槽(20)，所述連接桿(6)的兩側外壁上對稱開設有第三限位槽(21)，所述第三限位槽(21)的一側內壁上滑動連接有第二限位環(22)，且第二限位環(22)滑動連接于第二限位槽(20)的一側內壁上，所述第二限位環(22)的一側外壁上螺紋連接有螺釘(23)，所述螺釘(23)的一側外壁上套接有第三限位環(24)，所述第三限位環(24)的一側外壁上固定連接有第三彈簧(26)，所述螺釘(23)的一側外壁上套接有第四限位環(25)，且第三彈簧(26)的一端固定連接于第四限位環(25)的一側外壁上，所述螺釘(23)的一側外壁上套接有第五限位環(27)，所述螺釘(23)的一側外壁上螺紋連接有螺母(30)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述液壓缸外殼(1)的一側內壁上對應連接桿(6)的一側外壁上固定連接有第一密封圈(7)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述活塞(8)的一側外壁上分布固定連接有第二密封圈(9)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述螺釘(23)的一側外壁上套接有第五套筒(28)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述螺釘(23)的一側外壁上套接有彈簧墊片(29)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述連接桿(6)的一端外壁上固定連接有軸承座(31)，所述軸承座(31)的一側內壁上固定連接有軸承(32)。

7.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述第四限位環(25)的一側外壁上開設有齒槽，所述第五限位環(27)的一側外壁上開設有齒槽，且第四限位環(25)的一側嚙合連接于第五限位環(27)的一側外壁上。