[發(fā)明專利]一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011254214.3
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112366373A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王哲;馬思含;高超;黃孝川
• 申請（專利權(quán)）人: 南京迪沃航空技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6571
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發(fā)明公開了一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)包括：蓄電池倉，與所述蓄電池倉連通的交互支路，以及與所述蓄電池倉連通的制熱支路、制冷支路和排氣支路；所述交互支路包括與所述蓄電池倉連通的交互管道；所述蓄電池倉內(nèi)部設(shè)有蓄電池組。本發(fā)明通過設(shè)計制熱支路和制冷支路進行完成對蓄電池倉的溫度調(diào)節(jié)工作，進而當天氣較為炎熱時，此時蓄電池倉需要進行降溫，此時通過制冷支路進行完成對蓄電池倉的內(nèi)部降溫工作，而當天氣較為嚴寒時，此時通過制熱支路進行完成對蓄電池倉的內(nèi)部升溫工作，進而完成對蓄電池倉的內(nèi)部調(diào)節(jié)工作，進而減少蓄電池因氣候原因出現(xiàn)的能源損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)，具體是一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)管理方法。

背景技術(shù)

氣候是大氣物理特征的長期平均狀態(tài)，與天氣不同，它具有一定的穩(wěn)定性。根據(jù)世界氣象組織的規(guī)定，一個標準氣候計算時間為30年。氣候以冷、暖、干、濕這些特征來衡量，通常由某一時期的平均值和離差值表征。

而由于新能源汽車的崛起，機場用車均已配備為電動車，進行減少傳統(tǒng)汽車的排放，進而減少環(huán)境污染；

而由于電動車蓄電池對環(huán)境氣候的需求較高，當氣候溫度較高或者較低時，蓄電池的工作狀態(tài)將受到影響，進而影響機場用車的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)方案：一種電池用氣候調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)，包括：

蓄電池倉，與所述蓄電池倉連通的交互支路，以及與所述蓄電池倉連通的制熱支路、制冷支路和排氣支路；

所述交互支路包括與所述蓄電池倉連通的交互管道；

所述蓄電池倉內(nèi)部設(shè)有蓄電池組；所述蓄電池倉的側(cè)部設(shè)有出氣支路；所述出氣支路包括與所述蓄電池倉連通的出氣管道，以及安裝在所述出氣管道上的出氣閥門。

在進一步實施例中，所述制熱支路包括與所述交互管道連通的制熱管道；

所述制熱管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安裝有第一電磁閥、加熱器、第一熱交換器、和第一進氣過濾裝置；

所述第一熱交換器的側(cè)部連通有水循環(huán)支路；

所述水循環(huán)支路包括與所述第一熱交換器連通的水循環(huán)道，以及安裝在所述水循環(huán)道上的第一電動循環(huán)泵；所述水循環(huán)道與發(fā)動機水箱連通。

通過設(shè)計制熱支路進行完成對蓄電池倉內(nèi)部的升溫工作，進而避免因氣候原因使得蓄電池組出現(xiàn)能源損耗的情況出現(xiàn)。

在進一步實施例中，所述制冷支路包括與所述交互管道連通的制冷管道；

所述制冷管道上由靠近交互管道一端向另外一端方向上依次安裝有第二電磁閥、第二熱交換器和第二進氣過濾裝置；

所述第二熱交換器的側(cè)部連通有汽化冷卻支路；

所述汽化冷卻支路包括與所述第二熱交換器連通的汽化冷卻道，以及安裝在所述汽化冷卻道上的第二電動循環(huán)泵和冷凝器；

通過設(shè)計制冷支路進行完成對蓄電池倉內(nèi)部的降溫工作，進而避免因氣候原因使得蓄電池組出現(xiàn)能源損耗的情況出現(xiàn)。

在進一步實施例中，所述第一進氣過濾裝置后方設(shè)有第三鼓風機；第二過濾裝置后方設(shè)有第一鼓風機；冷凝器上設(shè)有第二鼓風機。

在進一步實施例中，所述第一進氣過濾裝置和第二過濾裝置為兩組結(jié)構(gòu)相同過濾單元，每組過濾單元包括過濾殼體，設(shè)置在所述過濾殼體內(nèi)的霧化吸附機構(gòu)，以及與所述霧化機構(gòu)連通的過濾機構(gòu)；

所述過濾殼體上開有分別與制冷管道和制熱管道連通的過濾出口。