[發明專利]一種氫燃料物流車車用集成五合一系統

在審

• 申請號: 202011253849.1
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112373279A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 余紅霞;郝義國;程飛;陳華明
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B62D5/04;B60K17/04;B60R16/02;H02K5/20
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 張毅

本發明涉及氫燃料物流車技術領域，尤其涉及一種氫燃料物流車車用集成五合一系統。一種氫燃料物流車車用集成五合一系統，包括轉向電機、驅動電機、減速器、轉向電機控制器、驅動電機控制器和殼體，所述減速器固定在所述驅動電機的一側，所述殼體和所述轉向電機均固定安裝在所述驅動電機的上方，所述殼體內集成設有控制板和功率板，所述轉向電機控制器和所述驅動電機控制器均集成在所述功率板上，且所述轉向電機控制器與所述轉向電機電連接，所述驅動電機控制器與所述驅動電機電連接，所述殼體上分別設有高壓電源接口和低壓電源接口。

技術領域

本發明涉及氫燃料物流車技術領域，尤其涉及一種氫燃料物流車車用集成五合一系統。

背景技術

氣候變化、環境污染和能源短缺正在成為制約汽車產業發展的重大因素。氫燃料電池汽車逐漸開始規模化應用和生產。如何降低整車能耗、提高整車EMC性能是氫燃料電池汽車面臨的巨大挑戰之一，其中輕量化、集成化是目前應用的主要解決方案。

現有的氫燃料電池物流車電機驅動系統安裝時，轉向電機、驅動電機及其電器元件均為分散布置，容易出現安裝空間不足和整體散熱效果差等缺點。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種氫燃料物流車車用集成五合一系統。

本發明提供一種氫燃料物流車車用集成五合一系統，包括轉向電機、驅動電機、減速器、轉向電機控制器、驅動電機控制器和殼體，所述減速器固定在所述驅動電機的一側，所述殼體和所述轉向電機均固定安裝在所述驅動電機的上方，所述殼體內集成設有控制板和功率板，其中，所述控制板和所述功率板采用插針的方式連接，所述轉向電機控制器和所述驅動電機控制器均集成在所述功率板上，且所述轉向電機控制器與所述轉向電機電連接，所述驅動電機控制器與所述驅動電機電連接，所述殼體上分別設有高壓電源接口和低壓電源接口，所述控制板的低壓輸入端與所述低壓電源接口電連接，所述功率板的高壓輸入端與所述高壓電源接口電連接。

進一步地，所述殼體上分別設有冷卻液入口和第一冷卻液出口，所述驅動電機上設有第二冷卻液入口和所述冷卻液出口，所述第一冷卻液出口與所述冷卻液出口連通。

進一步地，所述驅動電機控制器與所述驅動電機的三相線直接連接。

進一步地，所述轉向電機控制器與所述轉向電機的三相線直接連接。

進一步地，驅動電機與減速器一體化設置。

進一步地，所述殼體的下端與所述驅動電機的外殼上端一體成型鑄造。

本發明提供的技術方案帶來的有益效果是：本發明所述的一種氫燃料物流車車用集成五合一系統，其具有以下優點：

(1)將原分離式零部件轉向電機控制器、轉向電機、驅動電機控制器、驅動電機和減速器集成為一個零部件，使得在有限的布置空間布置這些功能器件成為可能，節省了氫燃料電池汽車的布置空間；

(2)高度集成的五合一系統，有效的減少了高低壓線束回路，同時大幅度減小了整體的重量，也減少了整車的ECU零件和高壓線束數量，降低了生產設計管理成本，提高了裝配效率，減小了因重量導致的氫燃料電池汽車能量損耗。

(3)通過五合一集成方案提高了氫燃料電池汽車的EMC性能。

附圖說明

圖1是本發明所述一種氫燃料物流車車用集成五合一系統的結構示意圖；

圖2是本發明所述一種氫燃料物流車車用集成五合一系統的結構示意圖；

圖3是本發明所述一種氫燃料物流車車用集成五合一系統的模塊連接圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地描述。