[發明專利]一種電動汽車靜止式無線充電方法及其充電系統

有效

• 申請號: 202011253657.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112448446B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 武盾;馮宇鵬;董曉帥;朱兆芳;吳金龍;王林;王先為;姚為正
• 申請（專利權）人: 許繼集團有限公司;許繼電源有限公司;國網浙江省電力有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J50/80;H02J50/12;B60L53/12;B60L53/126;B60L53/60;B60L53/62;B60L53/65;B60L53/66
• 代理公司: 北京中創云知識產權代理事務所(普通合伙) 11837
• 代理人: 徐輝

本發明公開了一種電動汽車靜止式無線充電方法及其充電系統。方法包括車端對電池電壓Usubgt;battery/subgt;和Boost低壓側電壓Usubgt;Boost/subgt;進行采樣，獲取電壓及充電電流指令信息；將所述電壓及充電電流指令信息通過無線傳送；地端對接收到的電壓及充電電流指令信息進行處理，得到要控制的Boost低壓側電壓目標值Usubgt;Boost_ref/subgt;的范圍，通過逆變電路移相角和PFC電壓的調整，使Boost占空比工作在預設范圍內。系統包括地端裝置、車端裝置和無線通訊裝置；所述車端裝置用于采集并獲取電壓及充電電流指令信息；所述無線通訊裝置用于發送所述電壓及充電電流指令信息；所述地端裝置用于對接收到的所述電壓及充電電流指令信息進行處理。本發明拓撲簡單，具有較寬的輸出電壓范圍，有利于系統長期穩定運行。

技術領域

本發明涉及無線充電技術領域，特別涉及一種電動汽車靜止式無線充電方法及其充電系統。

背景技術

隨著新能源的發展，越來越多的汽車開始采用電動或者油電混合。目前給電動汽車充電的方式主要有兩種，有線充電和無線充電。傳統的有線充電需要電纜連接，充電時需要人為插拔充電槍，長期使用充電槍的金屬接觸面會有磨損，需要定期維護，并且對人具有一定的安全隱患。而無線充電不存在以上問題，隨著無線充電技術越來越成熟，其操作便捷和安全性高等優點逐漸顯露出來。

由于不同類型的電動汽車采用的電池類型也不同，而不同的電池其電壓范圍也存在較大不同。為了能給不同類型的電動汽車進行充電，無線充電系統就要具備較寬的輸出電壓能力。與此同時，無線充電系統還要能長時間可靠穩定運行。申請號為CN202010411286.8的專利申請《無線充電控制方法及其系統、存儲介質》提供了一種無線充電裝置(如圖3所示)，該方案的地端增加了一級BUCK電路，硬件上增加了成本，諧振網絡拓撲更復雜。從控制上看，其控制的電路較多(包括PFC電路，BUCK電路，全橋逆變電路，全橋整流電路)等，需要車地端協同控制，對車地端通訊速率有較高要求，總體來講控制策略較為復雜。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種電動汽車靜止式無線充電方法及其充電系統，其拓撲較為簡單，所需控制的電路較少，系統控制策略簡單，具有較寬的輸出電壓范圍，有利于系統長期可靠穩定運行。

第一方面，本發明實施例提供了一種電動汽車靜止式無線充電方法，包括：

車端對電池電壓U_battery和Boost低壓側電壓U_Boost進行采樣，獲取電壓及充電電流指令信息。

將所述電壓及充電電流指令信息通過無線傳送。

地端對接收到的電壓及充電電流指令信息進行處理，得到要控制的Boost低壓側電壓目標值U_{Boost_ref}的范圍，通過逆變電路移相角和PFC電壓的調整，使Boost占空比工作在預設范圍內。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述電壓及充電電流指令信息包括電池電壓U_battery、Boost低壓側電壓U_Boost及電池電流指令值I_{battery_ref}。