[發明專利]一種電動汽車靜止式無線充電方法及其充電系統

有效

• 申請號: 202011253657.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112448446B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 武盾;馮宇鵬;董曉帥;朱兆芳;吳金龍;王林;王先為;姚為正
• 申請（專利權）人: 許繼集團有限公司;許繼電源有限公司;國網浙江省電力有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J50/80;H02J50/12;B60L53/12;B60L53/126;B60L53/60;B60L53/62;B60L53/65;B60L53/66
• 代理公司: 北京中創云知識產權代理事務所(普通合伙) 11837
• 代理人: 徐輝

1.一種電動汽車靜止式無線充電方法，其特征在于，包括：

對電池電壓U_battery和Boost低壓側電壓U_Boost進行采樣，獲取電壓及充電電流指令信息；

將所述電壓及充電電流指令信息通過無線傳送；

對所述電壓及充電電流指令信息進行處理，得到要控制的Boost低壓側電壓目標值U_{Boost_ref}的范圍，通過逆變電路移相角和PFC電壓的調整，使Boost占空比工作在預設范圍內；

所述電壓及充電電流指令信息包括電池電壓U_battery、Boost低壓側電壓U_Boost及電池電流指令值I_{battery_ref}；

所述Boost低壓側電壓U_Boost的的取值范圍(U_{Boost_min3}，U_{Boost_max})，其中U_{Boost_min3}取根據車端的Boost占空比工作的預設范圍得到的Boost低壓側電壓最小值U_{Boost_min1}和根據Boost低壓側電流最大允許值I_{Boost_max}、電池電壓U_battery、電池電流指令值I_{battery_ref}得到的Boost低壓側電壓最小值U_{boost_min2}中的較大值，U_{Boost_max}取根據車端的Boost占空比工作的預設范圍得到的Boost低壓側電壓最大值；

所述Boost低壓側電壓最小值

要控制的所述Boost低壓側電壓的目標值為其中，U_{Boost_min3}為Boost低壓側電壓的最小值，U_{Boost_max}為Boost低壓側電壓最大值；

所述Boost低壓側電壓的目標值U_{Boost_ref}左右各留一定電壓裕量ΔU＝10V，則所要控制的Boost低壓側電壓U_Boost的范圍為(U_{Boost_ref}-10，U_{Boost_ref}+10)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車靜止式無線充電方法，其特征在于，

所述車端的Boost占空比工作的預設范圍為0.2至0.5；

對應的Boost低壓側電壓最小值U_{Boost_min1}＝0.5U_battery，Boost低壓側電壓最大值U_{Boost_max}＝0.8U_battery。

3.根據權利要求1所述的電動汽車靜止式無線充電方法，其特征在于，所述通過逆變電路移相角和PFC電壓的調整，使Boost占空比工作在預設范圍內，包括：

若Boost低壓側電壓小于或等于目標值的最小值，即U_Boost≤U_{Boost_ref}-10時，則先保持PFC電壓為最低電壓U_{PFC_min}，增加逆變電路移相角α，當逆變電路移相角α增至π時，再增加PFC電壓；

若Boost低壓側電壓大于或等于目標值的最大值，即U_Boost≥U_{Boost_ref}+10時，則先減小PFC電壓，若PFC電壓減小至最低值U_{PFC_min}，再減小逆變電路移相角α；

若Boost低壓側電壓在預設范圍內，即U_Boost在(U_{Boost_ref}-10，U_{Boost_ref}+10)范圍內時，則保持當前逆變電路移相角和PFC電壓。

4.一種應用如權利要求1至3任一項所述的電動汽車靜止式無線充電方法的電動汽車靜止式無線充電系統，其特征在于，包括地端裝置、車端裝置和無線通訊裝置；

所述車端裝置用于采集并獲取電壓及充電電流指令信息；

所述無線通訊裝置用于將所述電壓及充電電流指令信息從所述車端裝置發送到所述地端裝置；

所述地端裝置用于對接收到的所述電壓及充電電流指令信息進行處理。