[發明專利]自動除雨霧水的汽車后視鏡

有效

• 申請號: 202011253581.1
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112193164B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 華順明;帥銳;張宇;王義強
• 申請（專利權）人: 浙大寧波理工學院
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60S1/60;B60S1/54;B60R16/03;B60R16/023;H02N2/18
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務所(普通合伙) 33281
• 代理人: 代忠炯

本發明公開了自動除雨霧水的汽車后視鏡，包括第一殼體和安裝在第一殼體開口處的鏡面，第一殼體與鏡面構成的腔室與大氣相通，腔室內設有至少一個壓電泵，壓電泵的進氣口與腔室相通，壓電泵的排氣口經設有氣囊排氣閥片的氣囊與朝向鏡面的吹氣口相通；還包括設在腔室內的壓電俘能器總成、溫濕度傳感器、設有控制電路的電路控制盒和設在氣囊內的壓力傳感器，所述的壓電泵、壓電俘能器總成、溫濕度傳感器和壓力傳感器分別與控制電路電連接。汽車在行駛過程中，壓電俘能器總成利用正壓電效應，將汽車行駛中產生的顛簸等能量轉換成電能提供給壓電泵，無需外接電源，節約能源，該汽車后視鏡除雨霧水效果好、工作可靠性強。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體講是一種自動除雨霧水的汽車后視鏡。

背景技術

后視鏡是汽車的重要組成部分，是駕駛員獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的主要工具，對駕駛員的行車安全起著至關重要的作用。但是在下雨天或者霧天，汽車后視鏡上的雨水或者霧水則會影響駕駛員觀察汽車后方情況，造成一定的安全隱患。

現有技術汽車后視鏡的自動除雨霧水的裝置種類繁多,結構各異,但仍存在以下不足，如：有的采用迎風開通道，利用開車時進風吹鏡片上的雨水、霧水，但通道大小和管道路徑較難控制、加上用水汽吹水，除雨霧水的效果不太理想，且使后視鏡的體積相對較大。有的采用電加熱除雨霧水，工作穩定性不理想，且長期較高溫度影響后視鏡本身的使用壽命，尤其是除水后粉塵留在鏡面，同樣影響視線。還有的采用超聲波等振動方式除雨霧水，工作可靠性也不強，且振動中雨霧水下流過程中仍遮擋視線。

發明內容

本發明要解決技術問題是，克服以上現有技術的不足，提供一種除雨霧水效果好、工作可靠性強的自動除雨霧水的汽車后視鏡。

本發明的技術解決方案是，提供一種自動除雨霧水的汽車后視鏡，包括第一殼體和安裝在第一殼體開口處的鏡面，第一殼體與鏡面構成的腔室與大氣相通，腔室內設有至少一個壓電泵，壓電泵的進氣口與腔室相通，壓電泵的排氣口經設有氣囊排氣閥片的氣囊與朝向鏡面的吹氣口相通；還包括設在腔室內的壓電俘能器總成、溫濕度傳感器、設有控制電路的電路控制盒和設在氣囊內的壓力傳感器，所述的壓電泵、壓電俘能器總成、溫濕度傳感器和壓力傳感器分別與控制電路電連接。

采用以上結構后，本發明自動除雨霧水的汽車后視鏡具有以下優點：汽車在行駛過程中，壓電俘能器總成利用正壓電效應，將汽車行駛中產生的顛簸等能量轉換成電能提供給壓電泵，無需外接電源，節約能源。壓電泵利用逆壓電效應產生氣源并儲存于氣囊中。由于腔室與大氣相通，當溫濕度傳感器檢測到第一殼體內部的溫濕度達到預定溫濕度即需除鏡面上的雨霧水的溫濕度時，控制電路接通壓電泵的電源，壓電泵向氣囊充氣，氣囊壓力達到輸氣壓力時，氣體沖開氣囊排氣閥片，經吹氣口向鏡面吹氣以除去雨霧水，當氣囊壓力超過額定壓力時，壓力傳感器提供電信號經控制電路切斷壓電泵的電源，壓電泵停止充氣。本發明利用壓電泵的高頻工作特性，且利用空氣為氣源，無需外接其他設備，使得氣體的收集變得簡單易行，且經由吹氣口吹出的氣體流速較快，除雨除霧效果好，工作可靠性強，以獨特的自供氣源方式使除雨水霧水變得高效可行，能大大改善雨天霧天行車的后視效果，提高行駛的安全性。

進一步地，所述的壓電俘能器總成包括支撐體，支撐體的軸的兩端轉動配合在設于腔室內的支架上，軸沿汽車后視鏡的寬度方向延伸；支撐體的兩側均與一收集汽車上下顛簸振動能的第一壓電俘能器的一端的內側水平向鉸接，兩個第一壓電俘能器的另一端均在支撐體的凹槽內水平向擺動，該凹槽的壁上有防止第一壓電俘能器的另一端脫離凹槽的限位結構；電路控制盒固定在支撐體的頂部。采用以上結構后，第一壓電俘能器的設計十分巧妙，第一壓電俘能器可繞鉸接點如鉸銷在限位結構的允許幅度內做水平向晃動，通過壓電振子收集汽車顛簸或稱擺振的能量并經導線和控制電路直接輸送給壓電泵或暫時儲存電量，該第一壓電俘能器為主俘能器，能基本滿足壓電泵供電需要，且結構簡單，工作穩定可靠。