[發明專利]一種提升電動車輛續航能力的方法及系統

在審

• 申請號: 202011253522.4
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112339579A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 孫明
• 申請（專利權）人: 孫明
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L53/00
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本申請提供了一種提升電動車輛續航能力的方法及系統，將標準化一個獨立的電池組，該增程電池作為多類型新能源汽車的共享電池使用。是面向市面上新能源汽車所有車型的通用補充電池。因此本方案更具備普世化和應用前景。本申請將可以提供家用充電裝置。方便車主在室內環境即可使用普通家電進行充電操作。另外建立廣泛的網絡電池更換站，提供快速更換的服務能力。同時，增程電池施行實時信息數字化網絡傳輸服務。

技術領域

本申請屬于新能源汽車續航技術領域，具體地講，涉及一種提升電動車輛續航能力的方法及系統。

背景技術

新能源汽車作為當今社會重要的交通工具得以迅速發展，但是，新能源汽車中的電動汽車一直受到蓄電池能量密度的限制導致充電時間較長，且難以在短期內有質的突破。而且，電動汽車的電池體積過大，充電所需的電流要求遠高于家用電流，因此難以使用家用電源對其進行充電，但如果采用公共充電樁，公共充電樁的用電價格遠高于民用電價，因此，電動汽車的電池發展一直制約著新能源汽車的發展和進步。同時，目前公共充電樁并未大范圍普及。

針對上述問題，目前現有的解決申請主要有四種，第一種，增加蓄電池的體積(電池組數量)來增加續航里程，第二種，使用混合動力(多種能源組合的方式，比如油電混合動力)，第三種，使用增程式提升續航里程，第四種可換電車型，目前市場中推行的新能源換電方式基本是以自身車型為主，基本是更換整車電池。一般只適合于各自廠商的自己的某些車型，不是一個普適性換電申請。上述幾種策略都有其劣勢。

發明內容

本申請提供了一種提升電動車輛續航能力的方法及系統，以至少解決當前電動汽車續航能力差且充電不方便的問題。

根據本申請的一個方面，提供了一種提升電動車輛續航能力的方法，包括：

為獨立電池進行充電；

使用可手動更換的獨立電池組作為增程電池為電動車進行充電。

在一實施例中，本方法還包括：

將若干個規格相同的獨立的所述增程電池進行并聯；

將并聯后的增程電池組作為蓄電池安裝在電動車輛內。

在一實施例中，單個增程電池單元為手動更換的可共享電池。

在一實施例中，單個增程電池的充電電壓和電流低于傳統充電樁，也適用于家用充電220V。

在一實施例中，所有增程電池的外形尺寸、插電接口尺寸以及電力輸入輸出標準均一致。

在一實施例中，增程電池為可拆卸式，可以自由手動拆卸組合。

在一實施例中，增程電池的外形尺寸可以放入電動汽車的后備箱。

根據本申請的另一個方面，還提供了一種提升電動車輛續航能力的系統，包括：

數字化網絡服務模塊，用于通過增程電池基站的物理網絡化布局和系統數字化聯網整合來管理和服務提升電動車輛續航能力的系統，使得增程電池可以被多個用戶共享使用。

在一實施例中，提升電動車輛續航能力的系統還包括：

用戶端應用服務模塊，用于以注冊會員方式為用戶提供服務，用于通過用戶端應用服務，如注冊、登錄、認證、基站查詢、掃描開箱、服務確認、支付費用和信息查詢。