[發明專利]一種船舶上建供水管路布置方法

有效

• 申請號: 202011253436.3
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112407182B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 蔣強;李強;鄭忠;董橋華;徐鑫;褚志龍;展春芽;景嫻
• 申請（專利權）人: 江蘇新時代造船有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本發明公開了一種船舶上建供水管路布置方法，它涉及船舶建造技術領域。上建居住區用水由機艙淡水艙經過淡水壓力柜后進入總管，船舶上建甲板具有數個，將數個甲板兩個為一組進行分組，最下方相鄰兩層甲板為一組，以此類推，將船舶上甲板由下往上分為數組，若甲板數量為單數，最上層的駕駛甲板單獨為一組；每組的兩層甲板共用一層干管，且干管設于同一組的兩層甲板中位于下層的甲板的頂部，若最上層的駕駛甲板單獨為一組，則其單獨使用一干管；數組甲板使用的數個干管由總管進行供水，數個干管呈環形設置。本發明的優點在于：節省管路材料，降低管路內部壓力損耗；降低人力成本，給其上層甲板節約大量的設計空間，實現降本增效的目標。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶上建供水管路布置方法。

背景技術

船舶供水系統的作用是滿足船員和旅客日常生活用水的需要。供水方式分為重力供水和壓力供水，重力供水的特點是水箱里的水借重力的作用經管路流至全船各用水處，因此船上所設置的所有重力水箱，都必須布置在高于用水處所的甲板上。這種供水管路十分簡單，水泵向水箱注水，水箱直接用管子和閥與用水處相連。壓力供水的特點是用密閉的壓力水柜代替重力水柜，借助于水柜中空氣的壓力將水送至各用水處。供水系統需要根據船舶的用水間進行設計，從而避免供水管路過長，保證供水穩定性，便于施工鋪設。

現有技術中，根據輪機工程手冊目前船舶建筑中采用的上建供水布置設計方法如下：上建居住區用水由機艙淡水艙經過淡水壓力柜、礦化裝置后由干管送至居住區，送至居住區后再由干管分成支干管后送至隔層甲板，如附圖1所示。但是，此種布置方法需要在每個甲板上均設置干管，再由每個甲板上各自的干管送至甲板上各個用水點，該設計浪費大量干管材料，且浪費安裝工時，由于管路的浪費，也相對應的損失供水在管路內的壓力，上建層數越多，損失的壓力越大，經常由于壓力損失，導致供水至駕駛甲板后壓力不足。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種船舶上建供水管路布置方法，能夠解決各甲板均設置干管導致干管材料浪費、安裝效率低和管路里水的壓力損失導致供水至駕駛甲板后壓力不足的問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：上建居住區用水由機艙淡水艙經過淡水壓力柜后進入總管，船舶上建甲板具有數個，將數個甲板兩個為一組進行分組，從最下方開始，最下方相鄰兩層甲板為一組，再往上的相鄰兩甲板為一組，以此類推，將船舶上甲板由下往上分為數組，若甲板數量為單數，最上層的駕駛甲板單獨為一組；

每組的兩層甲板共用一層干管，共用的一層干管位于同一組的兩層甲板之間，以利于共用的干管分別對同一組的上下兩層甲板進行供水，對于上層甲板，通過壓力供水，對于下層甲板，通過重力供水，若最上層的駕駛甲板單獨為一組，則其單獨使用一干管，且干管位于駕駛甲板的頂部，對于駕駛甲板通過重力供水；

所述數組甲板使用的數個干管由總管進行供水，數個干管呈環形設置，總管供水從環狀干管的下方進入，經環狀干管環形一周，干管的下方通過支管對同一組的下層甲板的各個用水點供水，干管的上方通過支管對同一組的上層甲板的各個用水點供水。

進一步地，所述干管與總管連通的入口處設置截止閥，所述干管的末端設置截止閥。

進一步地，具體供水管路布置步驟如下：

S1、對上建甲板相鄰兩個為一組進行分組，最下方相鄰兩層甲板為一組，再往上的相鄰兩甲板為一組，以此類推，將船舶上甲板由下往上分為數組，若甲板數量為單數，最上層的駕駛甲板單獨為一組；

S2、根據每組甲板設計的用水器具的總數量和支管管徑，以及用水器具的同時使用系數、供水管路管徑當量數，得出每組甲板共用的干管的管徑；

S3、根據需求準備需要的管徑的總管、干管和支管；