[發明專利]一種汽車驅動軸配件

在審

• 申請號: 202011251806.X
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112283250A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 路銀娟
• 申請（專利權）人: 路銀娟
• 主分類號: F16C35/02
• 分類號: F16C35/02;F16N11/00;F16N21/06;B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車驅動軸配件包括汽車驅動軸主體、汽車驅動軸上蓋、汽車驅動軸配件和汽車驅動軸，汽車驅動軸主體的頂部活動連接有汽車驅動軸上蓋，汽車驅動軸主體的底部一端嵌入連接有安裝孔，汽車驅動軸主體的底部另一端固定連接有安裝座，汽車驅動軸主體的底端固定連接有連接柱，連接柱的頂端嵌入連接有汽車驅動軸端蓋，第二通道的底端活動連接有海綿，海綿能更好的吸附更多的潤滑油，海綿與支撐套接觸，海綿內的潤滑油通過海綿擦拭在支撐套上，確保海綿內的潤滑油是逐漸向外流失，而非一次性將第二通道內的潤滑油流失完，延長軸承的加油潤滑時間段，適用汽車驅動軸配件的使用，在未來具有廣泛的發展前景。

技術領域

本發明涉及驅動軸技術領域，具體為一種汽車驅動軸配件。

背景技術

軸承是在機械旋轉過程中起支撐和減小載荷摩擦系數的部件，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，軸承用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件，按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類，其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。

目前，驅動軸在汽車中的應用較廣泛，軸承主要安裝在汽車的驅動軸兩端，對驅動軸起支撐作用，由于汽車的工作運用廣泛，對軸承的潤滑提出了較高的要求，驅動軸軸承加潤滑油均是通過軸承座上的加油嘴往軸承內加潤滑油的，加油時要保證軸承的內圈和外圈上分別與滾動體接觸的面上均被潤滑油覆蓋比較困難，通常會出現潤滑油從軸承上流出很多然而滾動體上還有很多地方沒有接觸到潤滑油，這樣不僅造成潤滑油的浪費，還容易因軸承潤滑不足而造成軸承損壞。

所以，如何設計一種汽車驅動軸配件，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車驅動軸配件，以解決上述背景技術中提出的造成潤滑油浪費和造成軸承損壞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車驅動軸配件，包括汽車驅動軸主體、汽車驅動軸上蓋、汽車驅動軸配件和汽車驅動軸，所述汽車驅動軸主體的頂部活動連接有汽車驅動軸上蓋，所述汽車驅動軸上蓋的底端外壁與汽車驅動軸主體的頂部外壁相連，所述汽車驅動軸主體的底部一端嵌入連接有安裝孔，所述安裝孔的外圍外壁與汽車驅動軸主體的內部內壁相連，所述汽車驅動軸主體的底部另一端固定連接有安裝座，所述安裝座的一端外壁與汽車驅動軸主體的另一端外壁相連，所述汽車驅動軸主體的底端固定連接有連接柱，所述連接柱的底端外壁與汽車驅動軸主體的底端外壁相連，所述連接柱的頂端嵌入連接有汽車驅動軸端蓋，所述汽車驅動軸端蓋的底端外壁與連接柱頂端外壁相連，所述汽車驅動軸端蓋的頂部貫穿連接有汽車驅動軸配件，所述汽車驅動軸配件的外圍外壁與汽車驅動軸端蓋的內部內壁相連，所述汽車驅動軸端蓋的中間部位活動連接有汽車驅動軸，所述汽車驅動軸的外圍外壁與汽車驅動軸端蓋的內部內壁相連，所述汽車驅動軸配件的頂部固定連接有汽車驅動軸配件蓋，所述汽車驅動軸配件蓋的底部外壁與汽車驅動軸配件的頂部外壁相連，所述汽車驅動軸配件蓋的底端嵌入連接有第一通道，所述第一通道的頂端外壁與汽車驅動軸配件蓋的底端外壁相連，所述第一通道的一端嵌入連接有第二通道，所述第二通道的另一端外壁與第一通道一端外壁相連，所述汽車驅動軸配件蓋的頂部活動連接有密封蓋，所述密封蓋的底部外壁與汽車驅動軸配件蓋的頂部外壁相連，所述密封蓋的底端活動連接有下部擋板，所述下部擋板的頂端外壁與密封蓋的底端外壁相連，所述下部擋板的頂端固定連接有固定板，所述固定板的底端外壁與下部擋板的頂端外壁相連，所述固定板的另一側嵌入連接有凹孔，所述凹孔的一端外壁與固定板的另一側外壁相連，所述凹孔的底端貫穿連接有進油管，所述進油管的外圍外壁與凹孔的內部內壁相連。

優選的，所述支撐套的內部活動連接有減震墊圈，所述減震墊圈的外圍外壁與支撐套的內側內壁相連。

優選的，所述汽車驅動軸端蓋的內部固定連接有支撐套，所述支撐套的外圍外壁與汽車驅動軸端蓋的內側內壁相連。

優選的，所述第二通道的底端活動連接有海綿，所述海綿的一端外壁與第二通道的另一側內壁相連。