[發明專利]一種方便進行調節的汽車駕駛員座椅

在審

• 申請號: 202011251325.9
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112297967A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 楊枝森
• 申請（專利權）人: 楊枝森
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車座椅調節技術領域，且公開了一種方便進行調節的汽車駕駛員座椅，包括汽車座椅和底板，所述汽車座椅的底端固定安裝有活動盒，所述底板的正面底部與頂部均開設有橫槽，該方便進行調節的汽車座椅，通過駕駛員坐在座椅上的感受，如果駕駛員的腿無法伸開，那么就需要進行汽車座椅的調節，方便駕駛員進行腳下的操作，由于有橫桿與擠壓板的連接，波形氣囊都會發生形變，把氣體傳送出去，波形氣囊內壁的氣體會沖擊到橡膠帽，橡膠帽會沿著空心傳氣筒的內壁向靠近卡板的方向移動，使卡板向兩邊移動，讓穩定桿脫離卡槽的束縛，這樣駕駛員就可以前后進行座椅的移動，從而達到了方便座椅調節，保證座椅調節的流暢性的效果。

技術領域

本發明涉及汽車座椅調節技術領域，具體為一種方便進行調節的汽車駕駛員座椅。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅，按功能可分為固定式、可卸式、調節式，按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅，根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等，還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

但是這里我們要說的是汽車駕駛員的座椅，在駕駛員開車的時候要把座調節到可以伸開腿并且方便踩剎車器，離合器，以及油門踏板的位置，這樣安全系數會更高，但是目前的駕駛員座椅使滾輪在卡條軌道滾動進行見后的移動，還要經常注油進行潤滑，讓卡條軌道更光滑，使座椅更方便調節，但是卡條軌道不是密封的，更容易進入灰塵，產時間導致卡到軌道里面都是灰塵，影響座椅的調節，對于上述的問題，我們提出來了一種方便進行調節的汽車駕駛員座椅，不僅方便座椅調節，還不需要注油進行軌道的潤滑，保證座椅調節的流暢性。

發明內容

為實現上述不僅方便座椅調節，還不需要注油進行軌道的潤滑，保證座椅調節的流暢性目的，本發明提供如下技術方案：一種方便進行調節的汽車駕駛員座椅，包括汽車座椅和底板，所述汽車座椅的底端固定安裝有活動盒，所述底板的正面底部與頂部均開設有橫槽，所述橫槽的內壁固定安裝有卡板，兩個所述卡板的相對一側開設有卡槽，所述卡槽的內壁活動連接有卡接組件，所述卡接組件的正面固定安裝有連接塊，所述底板的內壁頂端與底端均開設有插合槽，所述插合槽的內壁活動連接有調節拉桿，所述調節拉桿的右側固定安裝有擠壓板，所述擠壓板的外壁活動連接有波形氣囊，所述波形氣囊的外壁頂端固定安裝有橫桿，所述波形氣囊的外壁底端活動連接有傳動組件，所述底板的正面活動連接有調節組件。

作為優化，所述卡接組件包括穩定桿，所述穩定桿的底部開設有轉動槽，所述轉動槽的內壁活動連接有推移柱，所述推移柱的外壁活動連接有承重塊，所述承重塊的底端開設有圓柱槽。

作為優化，所述傳動組件包括空心傳氣筒，所述空心傳氣筒的內壁左右兩側均固定安裝有限位塊，所述空心傳氣筒的內壁活動連接有橡膠帽，所述橡膠帽的內壁固定安裝有頂桿。

作為優化，所述調節組件包括暗槽，所述暗槽的內壁遠離卡板的一側固定安裝有滑軌，所述暗槽的內壁底端與頂端均固定安裝有壓縮彈簧，兩個所述壓縮彈簧的相對一側固定安裝有過渡塊，所述過渡塊的靠近滑軌的一側活動連接有滑動輪，所述過渡塊的遠離滑軌的一側固定安裝有卡合塊。

作為優化，所述活動盒的內壁底端與底板的底端固定連接，所述卡板的頂端與承重塊頂端固定連接，方便汽車的座椅進行有效的前后調節，方便駕駛員的操作。

作為優化，所述卡板的數量為兩條，所述卡板的左右兩側均開設有圓槽，圓槽的內壁直徑與卡合塊的外壁直徑相匹配，便于在頂桿擠壓卡板的時候，卡桿可以進行移動，保證穩定桿暫時脫離卡板上的卡槽便于駕駛員進行座椅的調試。

作為優化，所述穩定桿分為左插桿和右插桿，所述轉動槽的內壁直徑與推移柱的外壁直徑相匹配，保證座椅的受力更全面，不會出現因為座椅受力不均勻導致座椅的損壞。