[發(fā)明專利]一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011250502.1
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112297966A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 王勇杰;桂傳志
• 申請（專利權）人: 昆山萊捷有色金屬有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/075;B60N2/16;B60S1/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：包括架體(1)、調節(jié)結構、清理結構和緩沖結構，每個所述架體(1)兩端皆固定有固定塊(5)，每個所述架體(1)內部皆滑動連接有滑塊(2)；

所述調節(jié)結構包括套桿(3)，所述滑塊(2)延伸至架體(1)外側的頂端皆固定有套桿(3)，且套桿(3)內部皆套設有移動桿(6)，所述套桿(3)內部皆開設由于移動桿(6)配合的放置槽(7)，所述移動桿(6)頂端皆固定有連接板(4)，所述套桿(3)皆設置有限位板(8)，且限位板(8)皆貫穿移動桿(6)，所述移動桿(6)內部皆均等開設有與限位板(8)配合的固定槽(9)，所述限位板(8)外側通過螺栓(10)與套桿(3)固定；

所述清理結構包括毛刷(12)，每個所述滑塊(2)皆設置有支撐板(11)，且支撐板(11)前后端皆固定有毛刷(12)，所述支撐板(11)靠近套桿(3)的一端皆固定有安裝塊(13)，且安裝塊(13)外外表面皆套設有連接塊(14)，所述安裝塊(13)內部對稱設置有固定桿(15)，且固定桿(15)與安裝塊(13)之間皆固定有第一彈簧(16)；

所述緩沖結構包括緩沖板(17)，所述固定塊(5)內側皆套接有緩沖板(17)，且緩沖板(17)與固定塊(5)之間皆對稱固定有第二彈簧(18)，所述固定塊(5)內部皆對稱固定有限位塊(19)，所述第一彈簧(16)內部皆開設有與限位塊(19)配合的限位槽(20)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述套桿(3)的寬度皆大于每兩個架體(1)之間的寬度，所述套桿(3)內部皆開設有與限位板(8)配合的卡槽。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述連接板(4)頂端的四個拐角處皆開設有固定孔，每兩個所述固定孔之間的長度皆大于套桿(3)的長度。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述限位板(8)皆設置為橫向放置的“T”形，所述限位板(8)的長度皆大于移動桿(6)的長度。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述限位板(8)和套桿(3)內部皆開設有與螺栓(10)配合的螺紋槽，所述套桿(3)外側的限位板(8)前后端皆開設有弧形槽。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述支撐板(11)皆設置為橫向放置的“工”形，所述毛刷(12)的寬度大于支撐板(11)到架體(1)之間的寬度。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述毛刷(12)的高度皆等于架體(1)的高度，所述毛刷(12)皆設置為梯形。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述安裝塊(13)內部皆開設有與固定桿(15)配合的活動槽，且活動槽的寬度皆大于固定桿(15)的寬度。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述連接塊(14)內部皆開設有與固定桿(15)配合的通孔，所述固定桿(15)外端皆設置為弧形。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)的電動汽車座椅支架結構，其特征在于：所述固定桿(15)的寬度皆大于連接塊(14)的壁厚寬度，所述固定桿(15)皆設置為橫向放置的“T”形；所述緩沖板(17)皆設置為橫放置的“T”形，所述緩沖板(17)靠近滑塊(2)的一側皆膠粘有橡膠墊；所述限位槽(20)的長度皆小于第一彈簧(16)到固定塊(5)之間的長度，所述第一彈簧(16)的寬度皆小于套桿(3)的寬度。