[發(fā)明專利]一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011250478.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112367738A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周德林;陳禮繼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市泰元照明工程有限公司
• 主分類號(hào): H05B45/10
• 分類號(hào): H05B45/10;H05B47/125;G01D21/02;G08B7/06;G08B21/10;F21S9/02;F21S9/03;F21V23/04;F21V29/503;F21V29/61;F21V29/67;F21V33/00;F21Y115/10;F21W131/
• 代理公司: 南昌賢達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36136
• 代理人: 金一嫻

本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)及其使用方法，涉及到智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)領(lǐng)域，包括控制器、執(zhí)行模塊和電源模塊，通過(guò)監(jiān)控開(kāi)啟LED燈板，當(dāng)有人或車輛靠近時(shí)，攝像頭會(huì)監(jiān)控到人和車輛靠近，或者通過(guò)傳感器感應(yīng)到人和車輛靠近，此時(shí)，通過(guò)控制器控制執(zhí)行模塊工作，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)模塊，控制LED燈板、風(fēng)扇打開(kāi)，對(duì)道路進(jìn)行照明，風(fēng)扇對(duì)LED燈板進(jìn)行散熱，起到了在有人或者車輛靠近時(shí)開(kāi)啟路燈，在無(wú)人或車輛時(shí)關(guān)閉路燈的目的，節(jié)能環(huán)保，代替了路燈定時(shí)一直開(kāi)啟的方式；傳感器中的溫度傳感器檢測(cè)到溫度急劇下降或者上升時(shí)、或攝像頭拍攝到環(huán)境嚴(yán)重變化時(shí)，發(fā)生大風(fēng)、泥石流、大雨等天氣，通過(guò)警報(bào)模塊進(jìn)行報(bào)警，提示遠(yuǎn)處人員和車輛不要靠近。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)

目前，道路的路燈控制一般為自動(dòng)化控制系統(tǒng)，由時(shí)控和光控相結(jié)合，當(dāng)在一定時(shí)間范圍內(nèi)達(dá)到開(kāi)關(guān)燈的光照度時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)送指令給每條路上的路燈控制箱，控制路燈開(kāi)關(guān)操作，從而對(duì)整個(gè)道路上的路燈進(jìn)行持續(xù)的統(tǒng)一供電。

但是，這類持續(xù)的路燈照明會(huì)造成電能資源的浪費(fèi)，尤其是在某些車流量較小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，難以達(dá)到國(guó)家節(jié)能減排的需求。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及控制技術(shù)的快速發(fā)展，將其應(yīng)用于基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)上并實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，發(fā)明一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)及其使用方法來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)，包括控制器、執(zhí)行模塊和電源模塊，所述控制器的輸入端電性連接有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括攝像頭和傳感器，所述控制器的輸出端電性連接在執(zhí)行模塊的輸入端端上，所述電源模塊包括可充電直流電池和備用直流電池，所述電源模塊與控制器之間雙向電性連接，所述控制器的輸入端電性連接有風(fēng)力模塊，所述控制器的輸入端還電性連接有太陽(yáng)能模塊，所述執(zhí)行模塊的輸出端電性連接有開(kāi)關(guān)模塊的輸入端，所述開(kāi)關(guān)模塊的輸出端分別電性連接有警報(bào)模塊、照明模塊和散熱模塊，所述警報(bào)模塊包括聲光報(bào)警器，所述照明模塊包括LED燈板，所述散熱模塊包括風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述傳感器包括溫度傳感器、位置傳感器和聲音傳感器。

優(yōu)選的，所述攝像頭包括紅外攝像頭、高速攝像頭和遠(yuǎn)景攝像頭。

優(yōu)選的，所述控制器設(shè)有四個(gè)作為輸入端的引腳與兩個(gè)作為輸出端的引腳，四個(gè)作為輸入端的引腳分別電性連接在風(fēng)力模塊、太陽(yáng)能模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊的輸出端，兩個(gè)作為輸出端的引腳分別電性連接在電源模塊和執(zhí)行模塊的輸入端。

優(yōu)選的，所述開(kāi)關(guān)模塊中設(shè)有分別與警報(bào)模塊、照明模塊、散熱模塊串聯(lián)并控制警報(bào)模塊、照明模塊、散熱模塊分別開(kāi)關(guān)的三組開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述風(fēng)力模塊、太陽(yáng)能模塊與控制器之間設(shè)有將風(fēng)力模塊、太陽(yáng)能模塊接收的風(fēng)力、光能轉(zhuǎn)換呈電能并輸送到可充電直流電池存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)換模塊。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種使用智慧路燈節(jié)能系統(tǒng)的方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：搭建路燈，首先，在路燈上電性連接有開(kāi)關(guān)模塊，開(kāi)關(guān)模塊與控制器之間通過(guò)執(zhí)行模塊連接，控制器的一端連接有風(fēng)力模塊和太陽(yáng)能模塊，控制器的另一端連接有電源模塊，電源模塊中的可充電直流電池接收風(fēng)力模塊和太陽(yáng)能模塊轉(zhuǎn)化呈的電能并進(jìn)行存儲(chǔ)，可充電直流電池給照明模塊供應(yīng)電能，在無(wú)陽(yáng)光或者風(fēng)力時(shí)，備用電池給照明模塊供應(yīng)電能，以上路燈即為L(zhǎng)ED燈板；

S2：搭建散熱模塊，將風(fēng)扇設(shè)置于LED燈板背面與燈殼之間，燈殼上設(shè)有相應(yīng)的散熱小孔，散熱小孔可將風(fēng)扇吹拂LED燈板表面的熱量排出；

S3：搭建警報(bào)模塊，警報(bào)模塊中聲光報(bào)警器可設(shè)置于路燈桿的一側(cè)，警報(bào)模塊包括警示燈和蜂鳴器，其中，警示燈安裝于LED燈板上方的燈殼底部，蜂鳴器安裝于燈桿底部一側(cè)；