[發明專利]一種汽車零部件用輔助組裝設備

在審

• 申請號: 202011249810.2
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112428235A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 楊賢
• 申請（專利權）人: 楊賢
• 主分類號: B25H1/08
• 分類號: B25H1/08;B25H1/12;B25H1/14;B25H1/16;B25H5/00;B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車零部件用輔助組裝設備，包括防滑帶和轉動轉軸，所述防滑帶的內部設置有手把，且防滑帶的內壁與手把的外壁緊密貼合，所述手把的內部安裝有固定卡槽。該汽車零部件用輔助組裝設備設置有第二伸展板，能夠在使用者在組裝汽車零部件時左右移動第二伸展板，且第二伸展板與第一伸展板為活動連接，并且第一伸展板的底部與連接座為固定連接，從而能夠左右拉動第二伸展板對組裝平臺的中部進行延展，避免汽車零部件的體積較大輔助安裝設備不足夠容納零部件，防止無法對較大的汽車零部件進行安裝，第一伸展板與第二伸展板的設置大大的方便了使用者對汽車零部件進行安裝。

技術領域

本發明涉及輔助組裝技術領域，具體為一種汽車零部件用輔助組裝設備。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，新能源汽車的數量越來越多，與此同時組裝汽車零部件所要求的速率也更高，有很多人開始關注一種新能源汽車零部件用的輔助組裝設備。

目前，市場上的汽車零部件用輔助組裝設備在使用過程中不能夠便捷的對輔助組裝設備根據使用者的身高進行調節，給使用者帶來不便，并且不能夠便捷的移動輔助組裝設備和穩定輔助組裝設備，為此，我們提出了一種汽車零部件用輔助組裝設備。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件用輔助組裝設備，解決了市場上的汽車零部件用輔助組裝設備在使用過程中不能夠便捷的對輔助組裝設備根據使用者的身高進行調節，給使用者帶來不便，并且不能夠便捷的移動輔助組裝設備和穩定輔助組裝設備的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件用輔助組裝設備，包括防滑帶、螺紋柱、第一伸展板、第二伸展板和轉動轉軸，所述防滑帶的內部設置有手把，且防滑帶的內壁與手把的外壁緊密貼合，所述手把的內部安裝有固定卡槽，且固定卡槽的內部設置有螺紋柱，所述固定卡槽的下端連接有連接座，且固定卡槽的底部與連接座的頂部為固定連接，所述連接座內部的中部設置有第一伸展板，且第一伸展板的上端安裝有第二伸展板，所述連接座內部的右端設置有隔板，且隔板的底部安裝有固定塊，所述固定塊與連接座為固定連接，所述連接座的下端的外壁設置有伸縮架，且連接座底部外壁的中部設置有液壓氣缸，所述連接座左右兩端的外壁均設置有延伸板，所述伸縮架的底部連接有底座，且伸縮架的底部與底座的頂部為固定連接，所述底座的內部設置有滑道，且滑道與底座為固定連接，所述滑道的內部安裝有第一面板，且第一面板的內壁連接有固定彈簧，所述第一面板的內壁與固定彈簧為固定連接，且固定彈簧與第二面板緊密貼合，并且第二面板通過固定彈簧與第一面板構成彈性結構，所述固定彈簧的外壁安裝有第二面板，所述底座的底部設置有滑槽，且滑槽的內部安裝有連接桿，所述連接桿的外壁設置有萬向輪，所述第二伸展板外壁的左右兩端均設置有銜接塊，所述轉動轉軸位于銜接塊的內部，所述滑道的前側安裝有手柄。

優選的，所述第一伸展板與第二伸展板為活動連接，且第一伸展板的形狀為矩形結構，并且固定卡槽通過第一伸展板與第二伸展板構成滑動結構。

優選的，所述隔板的形狀為矩形結構，且隔板與固定塊為活動連接，并且固定塊之間均為等距離分布。

優選的，所述伸縮架與連接座為固定連接，且連接座通過液壓氣缸與伸縮架構成升降結構。

優選的，所述銜接塊與延伸板為固定連接，且延伸板通過轉動轉軸與銜接塊構成旋轉結構，并且其旋轉角度為0-180°。

優選的，所述第一面板的內壁與固定彈簧為固定連接，且固定彈簧與第二面板緊密貼合，并且第二面板通過固定彈簧與第一面板構成彈性結構。

優選的，所述滑道的形狀為“Z”字型結構，且滑道的內壁的形狀結構與連接桿的形狀結構相吻合，并且滑道關于底座的豎直中心線呈對稱分布。