[發明專利]一種分離杠桿及拖拉機離合器總成

在審

• 申請號: 202011248592.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112268076A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 靳小超;李光耀;黃鵬;魏鳳傳;馮秀云;梁婷婷;梁碩
• 申請（專利權）人: 泗縣偉達農機具有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李漫

本發明公開了一種分離杠桿及拖拉機離合器總成，包括主連接桿、副連接桿、主分離杠桿和副分離杠桿，主連接桿與副連接桿套接在一起，主連接桿體與副連接桿鍵連接，副連接桿底部與主連接桿底部彈性連接，主連接桿與主分離杠桿鉸接，副連接桿與副分離杠桿鉸接。本發明通過將主連接桿和副連接桿套裝在一起，主分離杠桿和副分離杠桿的軸向作用力始終保持的同一軸向位置，并且保持了兩者的獨立的操作機構控制方式，并通過主連接桿與副連接桿的彈性連接來實現主連接桿和副連接桿的動作區間上找到既能夠保持主離合器壓盤和副離合器壓盤的間隙調節穩定狀態，也可以在離合器在進行接合和分離動作時，實現副離合器壓盤和主離合器壓盤的聯動間隙調節狀態。

技術領域

本發明涉及拖拉機離合器技術領域，具體涉及一種分離杠桿及拖拉機離合器總成。

背景技術

拖拉機產生故障工作性能無法正常發揮，不能正常工作，很多情況下是由于零件的損壞導致的，如汽缸墊燒壞造成發動機汽缸壓縮壓力下降而導致的啟動困難、功率不足等；變速箱齒輪損壞導致的拖拉機不能正常行駛；離合器分離軸承燒損導致離合器不能分離無法變換擋位。

目前在現有的大功率拖拉機，所配置的獨立操縱雙作用離合器，是相對于整機駕駛者而言整個操縱系統使用兩套獨立的操縱機構，因此需要兩個獨立的離合分離杠桿進行離合器壓盤與副離合器壓盤與離合器從動盤總成之間的分離操作，這就使得兩套杠桿，從不同的位置對不同的壓盤進行操作，在進行離合器的接合和分離操作時，就容易增加壓盤、從動盤以及主動盤之間的徑向負荷或者傳遞扭矩的減少。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分離杠桿及拖拉機離合器總成，以解決現有技術中的兩套獨立的操縱機構操作離合器壓盤與副離合器壓盤與離合器從動盤總成之間的接合和分離中的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明具體提供下述技術方案：

一種分離杠桿，包括主連接桿、副連接桿、主分離杠桿和副分離杠桿，所述主連接桿與所述副連接桿套接在一起，所述主連接桿體與所述副連接桿鍵連接，所述副連接桿底部與所述主連接桿底部彈性連接，所述主連接桿與所述主分離杠桿鉸接，所述副連接桿與所述副分離杠桿鉸接，且所述主分離杠桿與所述副分離杠桿呈十字交叉的轉動連接。

作為本發明的一種優選方案，所述副連接桿的底部通過在所述主連接桿的桿身上套裝的組合彈簧進行彈性連接，所述組合彈簧用于在所述副連接桿底部的所述主連接桿的桿身上進行彈性區間的劃分，并為每個彈性區間的連接處設置固定連接點；

所述組合彈簧由若干個不同彈性系數的同直徑彈簧拼接形成，相鄰兩個不同彈性系數的彈簧之間設置有形成固定連接點的固定套環。

作為本發明的一種優選方案，所述主分離杠桿的一端設置有第一杠桿孔以及與所述主連接桿的端部連接的裝配孔，所述杠桿孔內裝配有杠桿軸，所述副分離杠桿的一端設置有第二杠桿孔以及與所述副連接桿連接的軸位孔，所述副連接桿通過所述第二杠桿孔安裝在所述杠桿軸上，所述杠桿軸上套裝有分別與所述主分離杠桿和所述副分離杠桿連接的扭力彈簧。

作為本發明的一種優選方案，所述副連接桿的頂部設置有叉形支架，所述叉形支架通過軸桿與所述軸位孔轉動連接，所述叉形支架上設置有用所述供所述主連接桿與所述主分離杠桿形成的杠桿體進行杠桿運動的U形槽。

作為本發明的一種優選方案，所述軸位孔呈橢圓狀，且在所述組合彈簧位于彈性系數為零的初始狀態時，所述副連接桿的叉形支架用于連接所述軸位孔的軸桿位于所述軸位孔的中間位置。