[發(fā)明專利]一種用于安保押運車的防護結構

在審

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• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112406763A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 張智斌
• 申請（專利權）人: 平頂山鷹翔保安押運有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/32
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 魏潔

本發(fā)明公開了一種用于安保押運車的防護結構，包括防撞梁、第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板的一側居中位置孤單裝有主吸能盒，所述主吸能盒的外部設有褶皺，所述第一安裝板的一側位于主吸能盒的上方和下方位置設有分力機構，所述分力機構，所述防撞梁的內部設有加強填充機構，所述主吸能盒的內部放置有橡膠氣囊，所述橡膠氣囊的一側頂部位置固定連接有第一排氣管。本發(fā)明所述的一種用于安保押運車的防護結構，能夠對防撞梁本身起到優(yōu)異的緩沖功效，增加防撞梁的強度，減少防撞梁的形變幅度，同時也能夠增加吸能盒的緩沖效果，此外能夠將水平沖擊了分散至垂直方向，提高整體防護機構的防護效果，安全性大大提高。

技術領域

本發(fā)明涉及押運車防護結構領域，具體涉及一種用于安保押運車的防護結構。

背景技術

安保押運車是一種用于運輸現(xiàn)金、文物等價值較高的物品，同時內部也會乘坐安保人員，比如銀行轉運現(xiàn)金的運鈔車就屬于安保押運車，防護結構就是安裝在安保押運車前部的防撞擊結構，通常由防撞梁和吸能盒組成，目的為了減少安保押運車撞擊時受到的損傷，同時對車上乘員起到保護效果；

但是現(xiàn)有的安保押運車的防護結構在使用時存在著一定的不足之處有待改善，首先，傳統(tǒng)的防護結構防撞梁內部沒有加強填充，導致防撞梁在受到撞擊的時候，沒有緩沖效果，而且形變現(xiàn)象過于嚴重，防護效果差；其次，吸能盒內部沒有緩沖設置，傳統(tǒng)的吸能盒只是單純的金屬盒狀材料，通過表面的褶皺產生形變，對沖擊力進行緩沖，但是沖擊力大的時候，吸能盒形變速度快，導致沖擊了依舊會對車體造成較大的損傷，安全性差；此外，因安保押運車在受到撞擊的時候，撞擊力只會時水平方向的力度，現(xiàn)有的防護結構無法對水平方向的沖擊力進行分散，導致水平方向沖擊力過大，防護性能低下，實用性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于安保押運車的防護結構，可以有效解決背景技術中：傳統(tǒng)的防護結構防撞梁內部沒有加強填充，導致防撞梁在受到撞擊的時候，沒有緩沖效果，而且形變現(xiàn)象過于嚴重，防護效果差；其次，吸能盒內部沒有緩沖設置，傳統(tǒng)的吸能盒只是單純的金屬盒狀材料，通過表面的褶皺產生形變，對沖擊力進行緩沖，但是沖擊力大的時候，吸能盒形變速度快，導致沖擊了依舊會對車體造成較大的損傷，安全性差；此外，因安保押運車在受到撞擊的時候，撞擊力只會時水平方向的力度，現(xiàn)有的防護結構無法對水平方向的沖擊力進行分散，導致水平方向沖擊力過大，防護性能低下，實用性差的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

一種用于安保押運車的防護結構，包括防撞梁、第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板的一側居中位置孤單裝有主吸能盒，所述主吸能盒的外部設有褶皺，所述第一安裝板的一側位于主吸能盒的上方和下方位置設有分力機構，所述分力機構，所述防撞梁的內部設有加強填充機構，所述主吸能盒的內部放置有橡膠氣囊，所述橡膠氣囊的一側頂部位置固定連接有第一排氣管，所述橡膠氣囊的一側底部位置固定連接有第二排氣管，所述第一安裝板和第二安裝板的后表面四角位置均開設有安裝孔。

作為本發(fā)明的進一步方案，所述分力機構包括有第一副吸能盒、第二副吸能盒、連接板、第一固定楔塊和第二固定楔塊，所述第一副吸能盒固定安裝在第一安裝板的一側位于主吸能盒的上方位置，所述第二副吸能盒固定安裝在第一安裝板的一側位于主吸能盒的下方位置，所述連接板固定連接在第一副吸能盒和第二副吸能盒的另一端，所述第一固定楔塊固定安裝在連接板的一側靠近上部位置，所述第二固定楔塊固定安裝在連接板的一側靠近下部位置。

作為本發(fā)明的進一步方案，所述連接板的中心位置套設在主吸能盒的外部，且連接板與主吸能盒不接觸。

作為本發(fā)明的進一步方案，所述防撞梁的頂部和底部均設有斜面，所述第一固定楔塊和第二固定楔塊均與防撞梁的兩個斜面契合匹配，斜面的斜度為四十五度。