[發明專利]一種軌道交通用導電接觸軌

在審

• 申請號: 202011247854.1
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112477703A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 唐開健;李杰;王超
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑科技有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 何新平

1.一種軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：包括：

底座(1)、第一接觸軌(2)、第二接觸軌(3)、定位機構(4)、鎖緊機構(5)和潤滑機構(6)，所述底座(1)的頂端固定連接有第一接觸軌(2)，且底座(1)的頂端固定連接有第二接觸軌(3)；

定位機構(4)，包括滑動板(401)、定位塊(402)、滑動槽(403)和定位槽(404)；

其中，所述滑動板(401)安裝在第一接觸軌(2)的一側，所述定位塊(402)安裝在滑動板(401)的一側，所述滑動槽(403)安裝在第二接觸軌(3)的內部，所述定位槽(404)安裝在滑動槽(403)的內部。

2.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述滑動板(401)與第一接觸軌(2)的一側之間為固定連接，所述定位塊(402)與滑動板(401)的一側之間為固定連接，所述滑動槽(403)與第二接觸軌(3)的內壁兩側之間分別為固定連接，所述定位槽(404)與滑動槽(403)的內部之間為嵌合連接。

3.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述滑動板(401)與滑動槽(403)之間為滑動連接，所述第一接觸軌(2)通過滑動板(401)與滑動槽(403)之間構成滑動結構。

4.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述定位塊(402)與定位槽(404)的內部之間為卡合連接，所述滑動板(401)通過定位塊(402)與定位槽(404)之間構成卡合結構。

5.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述鎖緊機構(5)安裝在第二接觸軌(3)的表面兩側，所述鎖緊機構(5)包括通孔(501)、手擰螺栓(502)、墊片(503)與螺母(504)。

6.根據權利要求5所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述通孔(501)與第二接觸軌(3)的兩側之間通過開槽一體化構成連接，所述手擰螺栓(502)與通孔(501)的內部之間為螺紋連接，所述墊片(503)與手擰螺栓(502)的表現之間為螺紋連接，所述螺母(504)與手擰螺栓(502)的表面之間為螺紋連接。

7.根據權利要求5所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述手擰螺栓(502)通過墊片(503)與螺母(504)之間構成可拆卸結構，所述通孔(501)關于第二接觸軌(3)的中軸線呈對稱，所述手擰螺栓(502)與滑動板(401)的內部之間為螺紋連接。

8.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述墊片(503)與第二接觸軌(3)的一側之間為活動連接，所述螺母(504)與墊片(503)的一側之間為活動連接。

9.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述潤滑機構(6)的內部包括有多個注油孔(601)，所述注油孔(601)與第二接觸軌(3)的一側之間通過開槽一體化構成連接，所述第二接觸軌(3)的內部開設有通槽(602)，所述第二接觸軌(3)的兩側分別活動連接有擠壓桿(603)，所述擠壓桿(603)與通槽(602)的內部之間為活動連接，所述擠壓桿(603)的一側固定連接有復位彈簧(604)，所述復位彈簧(604)的一側固定連接有海綿塊(605)。

10.根據權利要求1所述的軌道交通用導電接觸軌，其特征在于：所述擠壓桿(603)通過復位彈簧(604)與海綿塊(605)之間構成彈性伸縮結構，所述通槽(602)與通孔(501)的頂端之間相連接。