[發明專利]用于安裝電動車輛的動力電池的方法

有效

• 申請號: 202011247831.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112787017B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: O·席勒爾;M·格曼斯;P·德索薩施米歇
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

電動車輛的動力電池的安裝方法，在模塊放置工序中將至少一個電池模塊放入電池殼體中且在電池模塊和電池殼體的殼體底部之間形成氣隙，該氣隙被填充高粘性的導熱膏，當導熱膏在氣隙中分散時由于導熱膏的內摩擦力產生的粘性力作用在殼體底部上直至導熱膏由于材料流動和由此帶來的粘性力的減小而分散在氣隙中，殼體底部在其殼體底部下側上被支架支撐以便限制由于導熱膏的粘性力而造成殼體底部彎曲。支架在成型運行狀態與支撐運行狀態之間切換，在成型運行狀態中支架支撐面形狀靈活地、特別是彈性屈服地調節以便與殼體底部下側的表面輪廓相匹配，在支撐運行狀態中與殼體底部下側輪廓匹配的支架支撐面形狀剛性以便抵抗導熱膏的粘性力支撐殼體底部。

技術領域

本發明涉及一種用于安裝電動車輛的動力電池的方法以及一種用于執行該方法的安裝裝置。

背景技術

電動車輛的動力電池具有單電池，這些單電池作為電池組被組合在方形電池模塊中。在一個電池殼體中布置有多個這種電池模塊。電池殼體可以安裝在車輛的底側上，并且可以沿車輛縱向方向在前橋與后橋之間以及沿車輛橫向方向在兩側門檻之間大面積地延伸。

在電池的這種類型的自動化安裝中，首先提供尚且空著的電池殼體，該電池殼體沿殼體高度方向向上敞開。電池殼體具有大面積的殼體底部，殼體側壁在邊緣側從殼體底部向上伸出。在電池殼體內部分布著分隔壁，這些分隔壁將電池內部空間劃分為子空間，電池模塊能夠被插入到這些子空間中。

在安裝工序中，將仍空著的電池殼體以其殼體底部放置到支架上并在模塊放置工序中為電池殼體裝配電池模塊。在模塊放置工序中，將電池模塊沿放置方向從上方放入到電池殼體中并螺紋連接在電池殼體中。由于公差原因，在電池模塊與殼體底部之間留有底部氣隙。該氣隙在動力電池的組裝狀態下被高粘性的導熱膏填充，以確保增加在電池模塊與殼體底部之間的導熱性能。

在一種工序變型中，可以早在執行模塊放置工序之前，就已經將導熱膏施加/涂覆到殼體底部。在放置過程中，電池模塊被利用壓緊力壓在導熱膏上，由此導熱膏在被擠壓的情況下均勻地分散在氣隙中。在備選的工序變型中，在放置工序之后實施注入/注射工序，在注入工序中將導熱膏注入到在電池模塊與殼體底部之間形成的氣隙中。在擠壓時或在注入工序中，導熱膏會由于導熱膏的內摩擦力(即由于其流動性降低)而形成粘性力。該粘性力一直抵抗殼體底部，直到導熱膏由于材料流動而分散在氣隙中且粘性力減低。為了在擠壓時或在注入工序時限制殼體底部的表面輪廓的變化，電池殼體被支撐在支架上。

在批量生產中，向模塊放置工序輸送了大量的電池殼體，這些電池殼體的殼體底部具有不同程度的不平整性或變形。這可能會在模塊放置工序中起到不利于放置工序的干擾輪廓的作用。這可能導致增加導熱膏的材料耗費、增加殼體構件高度以及損害電池性能。

從US?2014/0079974?A1中已知一種電池模塊。從US?2013/0101881?A1中已知一種波紋狀肋電池模塊。由EP?2?530?778?A1已知一種電池模塊。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于安裝電動車輛的動力電池的方法以及一種用于執行該方法的安裝裝置，與現有技術相比，借助于該方法和安裝裝置能夠在電池安裝期間簡化改進模塊放置工序。

在方法方面，該目的通過如下的特征實現，即：