[發(fā)明專利]一種吊裝換電式運載車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011246789.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112477573A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書福
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60;B60L53/80
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種吊裝換電式運載車輛，其特征在于，包括電池箱(1)，其截面呈倒凹字型，通過鎖止裝置以馬鞍狀安裝在運載車輛的縱梁(2)上，所述電池箱(1)包括電池和電池框架。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，還包括：防傾斜裝置，所述防傾斜裝置貼緊抵觸于駕駛室側(cè)的所述電池框架，所述防傾斜裝置固定在運載車輛上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，其特征在于，截面呈倒凹字型的所述電池箱(1)，由鏡像對稱的兩個分體式設(shè)置的倒L型電池分箱組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述電池框架包括第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)；

所述第一支架(11)和所述第三支架(13)分別垂設(shè)于所述第二支架(12)的兩端，所述第二支架(12)橫向水平固定于所述縱梁(2)頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，

所述鎖止裝置包括第一鎖止部(3)和第二鎖止部(4)；

所述第一鎖止部(3)設(shè)于所述第二支架(12)的外側(cè)面；

所述第二鎖止部(4)設(shè)于所述縱梁(2)的頂端；

所述第二支架(12)通過所述第一鎖止部(3)與所述第二鎖止部(4)配合鎖止的方式固定于所述縱梁(2)頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述第一鎖止部(3)包括多個第一鎖止件；所述多個第一鎖止件圍繞所述第二支架(12)的外側(cè)面設(shè)置；

所述第二鎖止部(4)包括多個第二鎖止件；所述多個第二鎖止件與所述多個第一鎖止件一一對應(yīng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述鎖止裝置還包括緊固件；

所述第一鎖止件包括鎖止通孔；所述第二鎖止件包括與所述鎖止通孔匹配的鎖止柱；所述鎖止柱能夠貫穿所述鎖止通孔并與所述緊固件配合連接；

或；

所述第一鎖止件包括第一鎖止通孔；所述第二鎖止件包括第二鎖止通孔；所述緊固件依次穿過所述第一鎖止通孔和所述第二鎖止通孔并與所述第二鎖止通孔配合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述第一鎖止件包括第一鎖體和鎖止組件；所述第二鎖止件包括第二鎖體；

所述鎖止組件包括驅(qū)動桿、頂出鋼柱和兩個鎖止鋼柱；

所述第一鎖體設(shè)有與鎖止組件構(gòu)匹配的鎖止腔體，頂出鋼柱和兩個鎖止鋼柱均設(shè)于鎖止腔體內(nèi)；鎖止腔體設(shè)有第一開口和與第一開口相對的第二開口；

所述第一鎖體能夠伸入所述第二鎖體內(nèi)部，所述驅(qū)動桿能夠伸入鎖止腔體內(nèi)控制所述頂出鋼柱的位置；

所述驅(qū)動桿通過控制所述頂出鋼柱的位置使得所述頂出鋼柱將兩個鎖止鋼柱分別頂出所述第一開口和所述第二開口與所述第二鎖體的內(nèi)壁卡接實現(xiàn)鎖止；或所述驅(qū)動部通過控制所述頂出鋼柱的位置使得兩個鎖止鋼柱保持在所述第二鎖體內(nèi)實現(xiàn)解鎖。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述防傾斜裝置包括支撐部，所述支撐部的一端與車輛固定連接，所述支撐部的另一端與所述電池框架抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的吊裝換電式運載車輛，其特征在于，所述支撐部包括至少一個傾斜設(shè)置的支撐桿。