[發(fā)明專利]機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011245931.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112406566B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常城;王曉元;景占國(guó);王欣;張文元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大同電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/75
• 分類號(hào): B60L50/75;H02J7/02;H02M3/28;H02M3/335;H02M7/68;H02M7/797;H02P27/06
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝;闞梓瑄

本公開(kāi)提供了一種機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)，該機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)包括：第一電池包、牽引逆變電路、動(dòng)力包接口與輔助逆變電路，第一電池包為儲(chǔ)能直流輸出雙向可控電源；牽引逆變電路用于串聯(lián)第一電池包與牽引電機(jī)；動(dòng)力包為可續(xù)航交流三相單向輸出電源；輔助逆變電路串聯(lián)第一電池包與動(dòng)力包，以及串聯(lián)第一電池包與輔助負(fù)載，動(dòng)力包接口連接在輔助逆變電路與輔助負(fù)載之間的線路上；第一電池包能夠通過(guò)牽引逆變電路向牽引電機(jī)供電，同時(shí)可以吸收動(dòng)力包、機(jī)車再生制動(dòng)與地面電源電能；動(dòng)力包能夠向輔助負(fù)載供電并通過(guò)輔助逆變電路向第一電池包輸入電能進(jìn)行充電。本公開(kāi)提供的機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)，能夠在無(wú)需進(jìn)行電路調(diào)整的前提下進(jìn)行相近功率動(dòng)力源替換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保要求日益提升及新能源技術(shù)飛速發(fā)展，非電網(wǎng)供電小功率機(jī)車的動(dòng)力源形式日新月異，主要包括：內(nèi)燃動(dòng)力包、動(dòng)力電池、清潔燃料電池等。其中，內(nèi)燃動(dòng)力包具有續(xù)航優(yōu)勢(shì)但存在環(huán)境污染噪聲大等缺陷，動(dòng)力第一電池包環(huán)保特性優(yōu)良但續(xù)航里程短且受制于充電時(shí)間問(wèn)題，清潔燃料電池續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯且不污染環(huán)境但受制于技術(shù)發(fā)展輸出功率小且價(jià)格昂貴。

為適應(yīng)能源技術(shù)發(fā)展需要開(kāi)展對(duì)應(yīng)能源利用試驗(yàn)，為達(dá)到保障系統(tǒng)功能前提下完成新能源形式試驗(yàn)的目標(biāo)，每次都需要重新開(kāi)展混合動(dòng)力機(jī)車的主電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。

需要說(shuō)明的是，在上述背景技術(shù)部分公開(kāi)的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)，能夠在無(wú)需進(jìn)行電路調(diào)整的前提下進(jìn)行相近功率動(dòng)力源替換。

本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐而習(xí)得。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)，該機(jī)車動(dòng)力源電路系統(tǒng)包括：

第一電池包，為儲(chǔ)能直流輸出雙向可控電源；

牽引逆變電路，與所述第一電池包連接，用于串聯(lián)所述第一電池包與牽引電機(jī)；

動(dòng)力包接口，被配置為連接動(dòng)力包，所述動(dòng)力包為可續(xù)航交流三相單向輸出電源；

輔助逆變電路，與所述第一電池包及所述動(dòng)力包接口連接，用于串聯(lián)所述第一電池包與所述動(dòng)力包，以及串聯(lián)所述第一電池包與輔助負(fù)載，所述動(dòng)力包連用于連接在所述輔助逆變電路與所述輔助負(fù)載之間的線路上；

其中，所述第一電池包能夠通過(guò)所述牽引逆變電路向所述牽引電機(jī)供電，同時(shí)可以吸收動(dòng)力包、機(jī)車再生制動(dòng)與地面電源電能；所述動(dòng)力包能夠向所述輔助負(fù)載供電，以及通過(guò)所述輔助逆變電路向所述第一電池包輸入電能進(jìn)行充電。

在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述牽引逆變電路包括：第一熔斷器、預(yù)充電電路、第一輸入電流傳感器、牽引電壓傳感器、第一中間支撐電容、第一放電電阻、牽引逆變器、斬波電阻、第一輸出電流傳感器與牽引電機(jī)，所述第一熔斷器、預(yù)充電電路、所述第一輸入電流傳感器、所述第一輸出電流傳感器與所述牽引電機(jī)依次串聯(lián)；所述牽引電壓傳感器、所述第一中間支撐電容、所述第一放電電阻與所述牽引逆變器并聯(lián)，且并聯(lián)在所述第一輸入電流傳感器與所述第一輸出電流傳感器之間的線路上；所述斬波電阻并聯(lián)在所述牽引逆變器上。

在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述預(yù)充電電路包括：第一預(yù)充電接觸器、第一預(yù)充電電阻與第一工作接觸器；所述第一工作接觸器串聯(lián)在所述第一熔斷器與所述第一輸入電流傳感器之間；所述第一預(yù)充電接觸器與所述第一預(yù)充電電阻串聯(lián)，且與所述第一工作接觸器并聯(lián)。