[發(fā)明專利]一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011245201.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN112411266A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧娜;尤瑞林;郄錄朝;徐旸;王紅;王樹國(guó);杜香剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B3/00;E01B3/40;E01B9/20
• 代理公司: 北京巨弘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11673
• 代理人: 趙洋

本發(fā)明提供的一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，包括道床、自適應(yīng)軌枕、鋼軌和鋼軌扣件，自適應(yīng)軌枕設(shè)置于道床上端，鋼軌通過(guò)鋼軌扣件垂直自適應(yīng)軌枕軸線安裝在自適應(yīng)軌枕上表面；自適應(yīng)軌枕包括軌枕本體和自適應(yīng)裝置組，自適應(yīng)裝置組設(shè)置于軌枕本體下表面，自適應(yīng)裝置組下表面與道床上表面接觸，自適應(yīng)裝置用于通過(guò)內(nèi)部流體顆粒因重力勢(shì)能下漏提高自適應(yīng)裝置高度，使自適應(yīng)裝置與軌枕密貼，實(shí)現(xiàn)支撐。本裝置可用于軌枕空吊區(qū)段，在列車循環(huán)荷載作用下，支座、底座、流體剛性顆粒共同將列車荷載傳遞至道床。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵道工程測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自適應(yīng)式道床沉降的軌枕。

背景技術(shù)

軌道結(jié)構(gòu)與高速運(yùn)營(yíng)的列車相接觸，其中道床最為軌道結(jié)構(gòu)中最主要的組成部分，具有以下功能：(1)承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；(2)提供軌道的縱橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；(3)提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動(dòng)。

有砟道床由于其由散體道砟組成，在列車循環(huán)荷載作用下，下部基礎(chǔ)沉降條件下會(huì)發(fā)生累積變形，進(jìn)而形成軌枕空吊等病害，影響線路的幾何不平順，不僅引起線路的養(yǎng)護(hù)工作量增大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅列車的行車安全。

現(xiàn)有專利CN103469700A公開了一種過(guò)渡段用液壓無(wú)級(jí)自動(dòng)沉降補(bǔ)償裝置，包括油缸筒基座、防塵罩、密封圈，柱塞支承架的圓柱部分裝在油缸筒基座的圓柱形孔中，柱塞支承架和油缸筒基座之間裝有防塵罩，油缸筒基座圓柱形孔的下部為油腔，柱塞支承架的底端安裝有單向閥；柱塞支承架外圓柱上設(shè)有環(huán)形槽及徑向孔，徑向孔的兩端分別與環(huán)形槽、圓柱形油池相通，柱塞支承架上端側(cè)面開有呼吸孔，柱塞支承架上端圓柱形孔內(nèi)裝有防水防塵悶蓋，油缸筒基座固定在路基道砟上，壓緊塊通過(guò)螺栓將柱塞支承架與軌枕聯(lián)接成一體。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可自動(dòng)調(diào)節(jié)，工作可靠等特點(diǎn)，它既能解決線路不均勻沉降引起的不平順問(wèn)題，又可利用液體的彈性緩和機(jī)車車輪對(duì)鋼軌的沖擊。

但其受工作溫度影響較大，且液壓組件存在振動(dòng)的問(wèn)題。

現(xiàn)需一種自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，可以避免軌枕空吊現(xiàn)象，降低線路的養(yǎng)護(hù)維修工作量。在道床未發(fā)生沉降時(shí)，自適應(yīng)軌枕與普通軌枕高度一致，當(dāng)?shù)来渤两禃r(shí)，軌枕底部自適應(yīng)活動(dòng)單元在重力作用下下落，使軌枕底部承力區(qū)域自動(dòng)增高。從而達(dá)到自適應(yīng)道床沉降的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中下部基礎(chǔ)沉降條件下會(huì)發(fā)生累積變形，進(jìn)而形成軌枕空吊等病害，影響線路的幾何不平順，不僅引起線路的養(yǎng)護(hù)工作量增大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅列車的行車安全的問(wèn)題。提供了一種采用流體剛性顆粒調(diào)節(jié)沉降的自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，解決了上述問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，包括道床、自適應(yīng)軌枕、鋼軌和鋼軌扣件，自適應(yīng)軌枕設(shè)置于道床上端，鋼軌通過(guò)鋼軌扣件垂直自適應(yīng)軌枕軸線安裝在自適應(yīng)軌枕上表面；自適應(yīng)軌枕包括軌枕本體和自適應(yīng)裝置組，自適應(yīng)裝置組設(shè)置于軌枕本體下表面，自適應(yīng)裝置組下表面與道床上表面接觸，自適應(yīng)裝置用于通過(guò)內(nèi)部流體顆粒因重力勢(shì)能下漏提高自適應(yīng)裝置高度，使自適應(yīng)裝置與軌枕密貼，實(shí)現(xiàn)支撐。

采用自動(dòng)補(bǔ)償?shù)来渤两档能壵斫Y(jié)構(gòu)，從而避免軌枕空吊現(xiàn)象，降低線路的養(yǎng)護(hù)維修工作量。在道床未發(fā)生沉降時(shí)，自適應(yīng)軌枕與普通軌枕高度一致，當(dāng)?shù)来渤两禃r(shí)，軌枕底部自適應(yīng)活動(dòng)單元在重力作用下下落，使軌枕底部承力區(qū)域自動(dòng)增高。從而達(dá)到自適應(yīng)道床沉降的目的。

本發(fā)明所述的一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，作為一種優(yōu)選方式，自適應(yīng)裝置組包括若干結(jié)構(gòu)相同的自適應(yīng)裝置，自適應(yīng)裝置包括支座、底座和流體剛性顆粒，支座設(shè)置于軌枕本體下表面，支座為空心立方體，支座下表面設(shè)置有出料孔，底座為上表面抽殼長(zhǎng)方體，底座槽口與支座外周過(guò)渡配合，流體剛性顆粒設(shè)置于支座空心內(nèi)部。

本發(fā)明所述的一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)，作為一種優(yōu)選方式，支座包括盒體、內(nèi)腔和支撐板，盒體為下表面抽殼的長(zhǎng)方體盒體，內(nèi)腔設(shè)置于盒體內(nèi)部，支撐板設(shè)置于殼體下表面位置，支撐板設(shè)置有與內(nèi)腔連接的連接孔。