[發明專利]一種新能源車輛功率分配方法及系統

有效

• 申請號: 202011245197.7
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112440826B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 何劍;李平;吳玉鋒;劉鵬
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/24;B60L58/10
• 代理公司: 湖南思博達律師事務所 43230
• 代理人: 晏曉慶

1.一種新能源車輛功率分配方法，其特征在于，包括：

獲取所述新能源車輛的電池系統的直流內阻DCR矩陣表及放電功率矩陣表，所述DCR矩陣表用于表示不同溫度下的電量SOC與DCR的關系，所述放電功率矩陣表用于表示不同溫度和SOC下的輸出功率大小；

當所述新能源車輛開始行車時，檢測所述電池系統的當前SOC及當前溫度；

根據所述當前溫度、所述當前SOC、所述DCR矩陣表及所述放電功率矩陣表，計算得到實時輸出功率值；

根據所述實時輸出功率值控制所述電池系統對所述新能源車輛進行功率分配；

所述根據所述當前溫度、所述當前SOC、所述DCR矩陣表及所述放電功率矩陣表，計算得到實時輸出功率值，包括：

按照預設功率輸出規則，設置SOC閾值；

判斷所述當前溫度下所述當前SOC的取值是否小于所述SOC閾值；

若不小于，則根據所述當前溫度及所述當前SOC，從所述放電功率矩陣表中得到出廠輸出功率值，并根據所述出廠輸出功率值及電池健康狀態SOH計算得到實時輸出功率值；

若小于，則根據所述當前溫度及所述當前SOC，從所述DCR矩陣表中得到當前DCR值；

采集所述電池系統的單體電池的當前電壓值、最低可使用電壓值及電流值；

根據所述當前電壓值、所述最低可使用電壓值、所述電流值及所述當前DCR值計算得到實時輸出功率值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述當前電壓值、所述最低可使用電壓值、所述電流值及所述當前DCR值計算得到實時輸出功率值，包括：

將所述電流值乘以所述當前電壓值的平方，得到第一值；

將所述電流值乘以所述當前電壓值和所述最低可使用電壓值，得到第二值；

將所述第一值減去所述第二值，并除以所述當前DCR值，得到實時輸出功率值。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度及所述當前SOC，從所述DCR矩陣表中得到當前DCR值之前，還包括：

當所述當前SOC的取值小于所述SOC閾值時，按照預置SOC百分比劃分至少兩個SOC節點；

當所述當前SOC處于當前SOC節點時，判斷所述當前SOC節點與前一個SOC節點之間所述新能源車輛是否發生過變速動作；

若發生過，則獲取所述變速動作前后的電壓值及電流值，并計算得到更新DCR值，將所述更新DCR值替換到所述DCR矩陣表中；

采集所述電池系統的單體電池的當前電壓值、最低可使用電壓值及電流值，根據所述當前電壓值、所述最低可使用電壓值、所述電流值及所述更新DCR值計算得到更新輸出功率值，將所述更新輸出功率值替換到所述放電功率矩陣表中；

若未發生過，則不更新所述DCR矩陣表及所述放電功率矩陣表。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述根據所述實時輸出功率值控制所述電池系統對所述新能源車輛進行功率分配之后，還包括：

當所述新能源車輛停止行車時，記錄為行車循環的第一次行車，所述行車循環包括至少兩次行車；

當所述新能源車輛在所述行車循環內開始行車時，繼續使用所述實時輸出功率值控制所述電池系統對所述新能源車輛進行功率分配；

當所述新能源車輛在所述行車循環之外開始行車時，重新計算輸出功率值。