[發(fā)明專利]一種軌道板上拱整治裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011244366.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112323543A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董明
• 申請（專利權(quán)）人: 江西瑞威鐵科鐵路工程有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B37/00
• 代理公司: 廣東有知貓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44681
• 代理人: 葉萬里

1.一種軌道板上拱整治裝置，包括基床(1)和支撐層(3)，其特征在于：所述基床(1)內(nèi)部開設(shè)有槽(2)，所述槽(2)內(nèi)部設(shè)有呈左右分布的千斤頂(4)和支撐機(jī)構(gòu)(5)，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)包括支撐板(501)和支撐塊(502)，所述支撐板(501)下端面固定連接有呈左右分布的支撐塊(502)，所述支撐塊(502)下端面均固定連接有螺紋桿(503)，位于左側(cè)的所述螺紋桿(503)外側(cè)螺旋連接有呈上下分布的從動轉(zhuǎn)動筒(504)和支撐桿(509)，位于右側(cè)的所述螺紋桿(503)外側(cè)螺旋連接有呈上下分布的主動轉(zhuǎn)動筒(505)和支撐桿(509)，所述主動轉(zhuǎn)動筒(505)外側(cè)和從動轉(zhuǎn)動筒(504)外側(cè)均固定連接有齒輪(506)，所述主動轉(zhuǎn)動筒(505)外側(cè)下方固定連接有均勻分布的把手(507),所述主動轉(zhuǎn)動筒(505)內(nèi)部下方均固定連接有限位環(huán)(510)，所述限位環(huán)(510)外側(cè)均與支撐桿(509)滑動連接，所述基床(1)上端面固定連接有支撐層(3)，所述千斤頂(4)上端面與支撐層(3)緊密接觸，所述千斤頂(4)下端面與基床(1)緊密接觸，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)上端面與支撐層(3)緊密接觸，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)下端面固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)包括底板(601)和螺紋軸(602)，所述底板(601)內(nèi)部四角均螺旋連接有螺紋軸(602)，所述螺紋軸(602)下端面均轉(zhuǎn)動連接有滑動塊(603)，所述滑動塊(603)外側(cè)與底板(601)滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述基床(1)內(nèi)部的槽(2)中設(shè)有速凝混凝土(7)，所述速凝混凝土(7)上方設(shè)有聚合物砂漿(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述限位環(huán)(510)呈環(huán)形設(shè)置，所述支撐桿(509)內(nèi)部呈空心設(shè)置，左右兩側(cè)的所述螺紋桿(503)外側(cè)螺紋呈相反設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述主動轉(zhuǎn)動筒(505)高度是從動轉(zhuǎn)動筒(504)高度的1.3倍，且主動轉(zhuǎn)動筒(505)前側(cè)下方滑動連接有限位銷(508)，所述支撐桿(509)外側(cè)上方開設(shè)有均勻分布的卡槽，且限位銷(508)通過卡槽與支撐桿(509)卡合，所述支撐桿(509)下端面均與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述齒輪(506)均關(guān)于支撐板(501)中心呈左右對稱設(shè)置，所述齒輪(506)之間相互嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述從動轉(zhuǎn)動筒(504)內(nèi)部均固定連接有限位環(huán)(510)，所述從動轉(zhuǎn)動筒(504)通過限位環(huán)(510)與支撐桿(509)滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置，其特征在于：所述滑動塊(603)呈長方體設(shè)置，所述滑動塊(603)下端面與底板(601)下端面平齊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板上拱整治裝置的方法，其特征在于：所述使用方法如下：

步驟一：首先確定軌道上拱位置，然后對上拱位置進(jìn)行跳槽開挖；

步驟二：通過挖好的槽(2)，將其千斤頂(4)放入槽(2)內(nèi)部，然后啟動千斤頂(4)使其頂住支撐層(3)；

步驟三：通過將支撐機(jī)構(gòu)(5)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)放入槽(2)內(nèi)部，通過調(diào)整調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)使其下端面平齊，然后通過支撐機(jī)構(gòu)(5)使其頂住支撐層(3)實(shí)現(xiàn)支撐作用；

步驟四：然后將千斤頂(4)取出，向內(nèi)部先注入速凝混凝土(7)，等待其凝固后在向內(nèi)部注入聚合物砂漿(8)，此時即可解決軌道板上拱問題。