[發明專利]一種新型液壓舵柄

在審

• 申請號: 202011243067.X
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112298517A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 吳亞東
• 申請（專利權）人: 無錫鴻海龍船機有限公司
• 主分類號: B63H25/10
• 分類號: B63H25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型液壓舵柄，包括第一拆裝體、第二拆裝體、上對接塊、下對接塊、受力固定機構和緩沖卸力機構所述上對接塊的頂部與第二拆裝體底部的中部固定焊接，所述下對接塊的底部與第一拆裝體頂部的中部固定焊接，所述受力固定機構等距離設置在下對接塊的兩側，所述緩沖卸力機構設置在下對接塊的正面與背面，該新型液壓舵柄，這樣分體式設計，不僅僅可以便于局部更換，同時受力和制成結構也是常規可以購買和選擇的，在使用的時候可以大大降低更換、維修和維護的成本，一方面可以將整體受到的沖擊力進行轉換和卸載，同時進行拆卸和更換的時候，可以產生向上的抬起力，對于較重的零部件來說，可以使得拆卸更換零部件更加省力和流暢。

技術領域

本發明涉及液壓舵柄技術領域，具體為一種新型液壓舵柄。

背景技術

舵柄是船舶舵系中的主要組成部分，舵機經舵柄將扭矩傳遞到舵桿上，舵桿由舵承支撐，它帶動舵葉偏轉，舵柄的關鍵在于將扭矩順利地傳遞到舵桿。

現有技術中，舵柄的四只轉臂是直接固定在舵柄本體上，在使用過程中，扭矩在該連接處的累積會造成對舵柄一定的損傷，現有的舵柄包括安裝本體進而多個轉臂，安裝本體和轉臂是一體成型固定的，轉臂損傷之后導致整個舵柄報廢，未解決上述問題，在中國專利公開了“一種連接穩固的舵柄”(專利號：CN206644984U)，包括安裝本體、多個轉臂、固定板；所述的安裝本體呈圓柱形結構；所述的安裝本體中間設有安裝通孔；所述的安裝本體的兩側分別設有T形結構的弧形卡槽；所述的安裝本體的兩側分別設有兩個轉臂；所述的轉臂設有T形結構的弧形卡齒；所述的轉臂通過弧形卡齒卡接在安裝本體的弧形卡槽內；所述的固定板呈弧形結構；所述的固定板上設有兩個螺紋孔；所述的固定板覆蓋安裝在安裝本體的弧形卡槽上，整個結構通過活動卡接的結構，轉臂和安裝本體可隨時進行拆卸和安裝，便于更換轉臂們雖然以分體的方式可以解決傳統的一體式舵柄的問題，但是其由于過度的拆裝使得整個舵柄在后期裝配使用過程中無法很好的進行受理，而且各個卡接結構也是更容易受到磨損，其中各個小結構一旦損壞便需要進行更換，現有的產品中無法很好的找到相應的適配零部件，因此其還是具有一定的使用局限性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型液壓舵柄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型液壓舵柄，包括第一拆裝體、第二拆裝體、上對接塊、下對接塊、受力固定機構和緩沖卸力機構所述上對接塊的頂部與第二拆裝體底部的中部固定焊接，所述下對接塊的底部與第一拆裝體頂部的中部固定焊接，所述受力固定機構等距離設置在下對接塊的兩側，所述緩沖卸力機構設置在下對接塊的正面與背面。

所述受力固定機構包括支撐腿、轉向孔、轉向球、對接安裝板、卡接孔、滑動球和螺栓孔，所述支撐腿通過耳板可旋轉式安裝在下對接塊的側面上，所述轉向孔開設在支撐腿頂部的中部，所述轉向球活動卡接在轉向孔的內腔，所述對接安裝板的底部與轉向球的頂部固定焊接，所述卡接孔等距離開設在對接安裝板頂部左側的正面與背面，所述滑動球活動卡接在卡接孔的內腔，所述螺栓孔等距離開設在對接安裝板頂部的右側，x，通過第一拆裝體、第二拆裝體和受力固定機構的配合使用，在進行兩部分對接安裝時候，只需要將對接安裝板卡接進入對接滑槽的內腔，然后繼續向下按壓第二拆裝體，在按壓的時候，支撐腿會發生一定角度的變換，其中滑動球在移動過程中是處于不斷移動的狀態，使得下壓動作更加的流暢，直至對接安裝板達到對接滑槽的最里端，最后通過螺栓孔將對接安裝板與防晃臺固定即可，然后當需要更換的時候直接將螺栓拆卸下來即可，這樣分體式設計，不僅僅可以便于局部更換，同時受力和制成結構也是常規可以購買和選擇的，在使用的時候可以大大降低更換、維修和維護的成本。