[發明專利]一種用于制造汽車頂部行李架的彎折機

有效

• 申請號: 202011242548.9
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112091114B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 于子強;魯哲;曲敬淵;王進杰
• 申請（專利權）人: 煙臺職業學院
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D7/00;B21D7/16;B21D43/00;B21D43/12;B21D43/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本發明提供一種用于制造汽車頂部行李架的彎折機，涉及汽車領域。該用于制造汽車頂部行李架的彎折機，包括底板和支撐柱，所述支撐柱固定連接在底板上表面的中心處。本裝置通過設置斜板使管件滾入輸送座，通過輸送機構移動管件至折彎位置，通過電缸帶動側板和定位卡塊對管件進行固定，通過氣缸帶動折彎機構旋轉對管件進行折彎，通過輸送機構移動新管件至折彎位置并使彎管件移動至下限位板下端，解決了管件折彎時需人工上料、固定和取料，只能對一根直管進行一處折彎，需不斷裝卸管件，加工效率低，人力資源耗費多，影響生產效率的問題，達到自動上料、固定和下料，多根管件同時進行兩處折彎，不需人工裝卸，減少人力資源耗費，提高生產效率的效果。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體為一種用于制造汽車頂部行李架的彎折機。

背景技術

汽車頂部行李架是一種安裝在車頂的用于載物的框架，其作用類似于車尾行李箱，在車主有大件行李和不方便放在車內行李箱的物品時，可將行李放置在車頂行李架上，實現了對于行李的運載。

行李架包括多根雙頭折彎的承重管，目前在對管件進行折彎操作時，每個步驟都是由人工完成的，例如人工上料，人工的將管件固定在彎管機上，彎折后人工取料，且現有的彎管機一次只能對一根管件進行一處折彎，因此需要工人不斷地對管件進行裝卸，加工效率低下，也耗費較多的人力資源，影響生產效率。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于制造汽車頂部行李架的彎折機，解決了現有的背景技術中提到的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于制造汽車頂部行李架的彎折機，包括底板和支撐柱，所述支撐柱固定連接在底板上表面的中心處，支撐柱的上表面固定連接有連接板，連接板下表面的一側活動安裝有雙軸伺服電機，雙軸伺服電機的輸出端傳動連接有主傳動軸，主傳動軸的外表面轉動連接有橫軸承架，橫軸承架固定連接在連接板的下表面，橫軸承架遠離連接板的上表面固定連接有下限位板，主傳動軸位于橫軸承架之間的外表面固定套接有輸送機構，輸送機構遠離主傳動軸的內壁固定套接有從傳動軸，從傳動軸轉動連接在橫軸承架的內壁；

所述輸送機構，包括主鏈輪，主鏈輪固定套接在主傳動軸位于橫軸承架之間的外表面，主鏈輪的外表面套接有鏈條，鏈條的外鏈板處活動安裝有輸送座，鏈條遠離主鏈輪的內壁套接有從鏈輪，從鏈輪固定套接在從傳動軸的外表面，下限位板的下表面固定連接有豎軸承架，豎軸承架固定連接在底板的上表面，連接板下表面遠離雙軸伺服電機的兩角處活動安裝有氣缸，氣缸的輸出端固定連接有齒條，齒條的齒牙端嚙合有齒輪，齒輪的內壁固定套接有轉動棍，轉動棍轉動連接在豎軸承架的內壁，轉動棍的外表面固定套接有連接塊，連接塊的外表面活動安裝有折彎模具，連接塊的一側固定連接有折彎機構；

所述折彎機構，包括連接桿，連接桿固定連接在連接塊的一側，連接桿的外表面套接有活動套，活動套套接在連接桿的外表面，活動套遠離連接塊的一側固定連接有側板，側板靠近連接塊的一側固定連接有夾板，側板位于夾板之間的一側固定連接有定位卡塊，側板位于活動套之間的一側活動安裝有電缸，電缸固定連接在連接塊靠近側板的一側，底板上表面的四角處固定連接有框架，框架的內壁活動安裝有上限位板，框架的上表面固定連接有料箱，料箱的內壁固定連接有斜板，料箱靠近斜板的內底壁開設有下料槽，下料槽貫穿料箱并延伸至料箱的下表面，料箱靠近下料槽的下表面固定連接有下料斗，連接板靠近下料槽的下表面固定連接有緩沖機構，料箱的外表面固定連接有防堵機構；

優選的，所述輸送座的形狀呈“J”字形，輸送座的數量為五十二個，輸送座等距安裝在鏈條的外表面。

優選的，所述緩沖機構，包括連接套，連接套固定連接在連接板靠近下料槽的下表面，連接套的內底壁固定連接有彈簧，彈簧的上端貫穿連接板并延伸至連接板的上方，彈簧的上端固定連接有橡膠塊。

與現有技術相比，本發明具備以下有益效果：