[發明專利]一種低溫環境下電芯充電的方法、裝置和車輛

在審

• 申請號: 202011241974.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112406626A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 佘立陽
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/27;H02J7/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

本發明實施例提供了一種低溫環境下電芯充電的方法、裝置和車輛，所述方法應用于電池系統中，所述電池系統包括電池組和負載裝置，所述電池組包括多個電芯，所述的方法包括：獲取多個電芯的溫度和多個電芯的電壓；依據多個電芯的溫度和多個電芯的電壓，確定第一充電電流；依據多個電芯的溫度，確定目標充電模式；依據目標充電模式和第一充電電流，對多個電芯進行充電；以及，依據目標充電模式，控制負載裝置對多個電芯進行加熱，從而解決了在低溫環境下，電芯充電慢、無法充電等問題，且基于電芯的溫度和電壓確定電芯安全充電的第一充電電流來對電芯進行充電，提高了低溫環境下電芯充電的安全。

技術領域

本發明涉及電芯充電的技術領域，特別是涉及一種低溫環境下電芯充電的方法、裝置和車輛。

背景技術

隨著電動汽車里程的提升和電動汽車充電樁的推廣，電動汽車在日常生活中也是越來越普及，運行地域的跨度也是越來越廣。而隨著電動汽車的不斷發展和使用，隨之而來的，也出現了許多的問題需要解決，例如低溫充電難的問題。

在實際應用中，電動汽車一般采用包括有多個電芯的電池組提供動力，但是電芯在充電過程中，容易受到環境溫度的影響，例如，當環境溫度極低(如-20℃)時，電芯可能出現充電慢、甚至無法充進電等問題，而低溫環境下充電慢、無法充電等問題，使得用戶難以在低溫環境下對電動汽車進行充電，進而影響到用戶對電動汽車的日常使用。

發明內容

本發明實施例提供一種低溫環境下電芯充電的方法，以在低溫環境下，對電芯進行充電。

相應的，本發明實施例還提供了一種低溫環境下電芯充電的裝置和車輛，用以保證上述方法的實現及應用。

為了解決上述問題，本發明公開了一種低溫環境下電芯充電的方法，應用于電池系統中，所述電池系統包括電池組和負載裝置，所述電池組包括多個電芯，所述的方法包括：

獲取所述多個電芯的溫度和所述多個電芯的電壓；

依據所述多個電芯的溫度和所述多個電芯的電壓，確定第一充電電流；

依據所述多個電芯的溫度，確定目標充電模式；

依據所述目標充電模式和所述第一充電電流，對所述多個電芯進行充電；以及，依據所述目標充電模式，控制所述負載裝置對所述多個電芯進行加熱。

可選地，當所述目標充電模式為充電加熱模式時，所述依據所述目標充電模式和所述第一充電電流，對所述多個電芯進行充電；以及，依據所述目標充電模式，控制所述負載裝置對所述多個電芯進行加熱，包括：

接通所述多個電芯與充電電源之間的電路，并依據所述第一充電電流，對所述多個電芯進行充電；以及，

接收針對所述負載裝置的第一加熱指令，并依據所述第一加熱指令，確定分配至所述負載裝置的第一負載電流；

接通所述負載裝置與充電電源之間的電路，并依據所述第一負載電流，控制所述負載裝置對所述多個電芯進行加熱。

可選地，當所述目標充電模式為純充電模式時，所述依據所述目標充電模式和所述第一充電電流，對所述多個電芯進行充電；以及，依據所述目標充電模式，控制所述負載裝置對所述多個電芯進行加熱，包括：

接通所述多個電芯與充電電源之間的電路，并依據所述第一充電電流，對所述多個電芯進行充電；以及，

關閉所述負載裝置與充電電源之間的電路。

可選地，所述依據所述多個電芯的溫度和所述多個電芯的電壓，確定第一充電電流，包括：

從所述多個電芯的電壓中，確定最大電壓；

從所述多個電芯的溫度中，確定最大溫度以及最小溫度；