[發(fā)明專利]一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011241757.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN112503235B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳鵬;陳國方;龔鎖祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州凱鵬液流器材有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/44
• 分類號(hào): F16K31/44;F16K31/12;F16K1/02
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 周勝男

本發(fā)明涉及一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)，包括氣控開關(guān)，以及與卸油閥相連且與卸油閥配合的氣控機(jī)構(gòu)，氣控開關(guān)包括總路開關(guān)和至少兩個(gè)分路開關(guān)，其中一個(gè)分路開關(guān)的出氣口與氣控機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口相連，另一個(gè)分路開關(guān)的出氣口與緊急切斷閥的進(jìn)氣口相連，氣控機(jī)構(gòu)的出氣口與總路開關(guān)的控制氣路進(jìn)氣口相連；接通氣源的狀態(tài)下，關(guān)閉卸油閥，氣控機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口與出氣口可通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換至連通狀態(tài)，關(guān)閉總路開關(guān)。本發(fā)明能夠通過卸油閥的關(guān)閉操作，依次聯(lián)動(dòng)氣控機(jī)構(gòu)的氣路轉(zhuǎn)換，以及總路開關(guān)的關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)緊急切斷閥的自動(dòng)關(guān)閉，操作方便，安全性能高，使用成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于油罐車用緊急切斷閥的自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

油罐車在裝油或卸油的過程中，需要打開卸油閥和緊急切斷閥，而在裝油和卸油完成后，由于卸油閥直接與外接油管相連，可以在拆卸油管時(shí)直接進(jìn)行關(guān)閉，而緊急切斷閥直接安裝在油罐車的罐體上，需要操作單獨(dú)的氣動(dòng)開關(guān)，或轉(zhuǎn)動(dòng)其上方的手柄才能將其進(jìn)行關(guān)閉，這樣經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)緊急切斷閥忘記關(guān)閉的情況，極易在油罐車行駛過程中由于車輛顛簸而造成油品泄漏的情況，安全性能差。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用油罐車的行車系統(tǒng)來進(jìn)行緊急切斷閥的自動(dòng)關(guān)閉，如油罐車行駛固定距離或車速達(dá)到設(shè)定值后，緊急切斷閥通過氣控關(guān)閉，但是這種控制系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，并且需要對(duì)油罐車上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)地改造，改裝成本極高，無法大量普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)，以解決緊因緊急卸油閥單獨(dú)控制而忘記關(guān)閉的問題。

本發(fā)明的一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種卸油閥與緊急切斷閥的聯(lián)動(dòng)氣控系統(tǒng)，包括氣控開關(guān)，以及與卸油閥相連且與卸油閥配合的氣控機(jī)構(gòu)，所述氣控開關(guān)包括總路開關(guān)和至少兩個(gè)分路開關(guān)，其中一個(gè)分路開關(guān)的出氣口與氣控機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口相連，另一個(gè)分路開關(guān)的出氣口與緊急切斷閥的進(jìn)氣口相連，所述氣控機(jī)構(gòu)的出氣口與所述總路開關(guān)的控制氣路進(jìn)氣口相連；

接通氣源的狀態(tài)下，關(guān)閉卸油閥，所述氣控機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口與出氣口可通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換至連通狀態(tài)，關(guān)閉總路開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述緊急切斷閥為氣控緊急切斷閥。

進(jìn)一步的，所述氣控機(jī)構(gòu)包括法蘭盤，以及一體設(shè)置在所述法蘭盤外側(cè)的氣控接頭，所述氣控機(jī)構(gòu)通過法蘭盤安裝在卸油閥的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的，所述氣控接頭內(nèi)設(shè)置有氣道，所述氣道內(nèi)設(shè)置有能夠在所述法蘭盤的徑向方向移動(dòng)的活塞，所述活塞的內(nèi)側(cè)與位于法蘭盤內(nèi)的撥板相連，外側(cè)設(shè)置有彈簧。

進(jìn)一步的，所述撥板與卸油閥的閥桿里端相對(duì)設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述撥板的外環(huán)面為弧面倒角環(huán)面，且其朝向活塞的側(cè)面外徑大于相對(duì)側(cè)側(cè)面的外徑。

進(jìn)一步的，所述撥板通過活塞桿與活塞相連，且所述活塞的外環(huán)面上設(shè)置有O型密封圈。

進(jìn)一步的，所述分路開關(guān)相互之間并聯(lián)，且與總路開關(guān)串聯(lián)。

進(jìn)一步的，所述氣控接頭的進(jìn)氣口、出氣口和排氣口分別與氣道相通，且所述氣控接頭的進(jìn)氣口與其中一個(gè)分路開關(guān)的出氣口相連，所述氣控接頭的出氣口與所述總路開關(guān)的控制氣路進(jìn)氣口相連。

進(jìn)一步的，所述活塞內(nèi)移，所述氣控接頭的進(jìn)氣口與出氣口連通；所述活塞外移，所述氣控接頭的出氣口與排氣口連通。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有的有益效果為：

(1)本發(fā)明可以通過卸油閥的關(guān)閉動(dòng)作，機(jī)械驅(qū)動(dòng)氣控機(jī)構(gòu)的氣路轉(zhuǎn)換，可以控制總路開關(guān)的關(guān)閉，繼而實(shí)現(xiàn)緊急切斷閥的自動(dòng)關(guān)閉，避免出現(xiàn)卸油閥忘記關(guān)閉的情況，防止油品泄漏，提高安全性能；