[發(fā)明專利]車輛充電系統(tǒng)、方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011241398.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112440802B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/60
• 分類號(hào): B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 深圳市智圈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351
• 代理人: 周獻(xiàn)

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種車輛充電系統(tǒng)、方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，該車輛充電系統(tǒng)包括充電模塊、信號(hào)輸送模塊、第一充電控制器和第二充電控制器，充電模塊用于與外部的供電裝置電連接，以將供電裝置的電能輸送至車輛的儲(chǔ)能裝置；信號(hào)輸送模塊用于與供電裝置電連接，以與供電裝置形成通信電路；第一充電控制器與充電模塊、信號(hào)輸送模塊分別電連接，第一充電控制器用于控制充電模塊的工作狀態(tài)，第一充電控制器還用于控制通信電路的通斷；第二充電控制器與第一充電控制器電連接，第二充電控制器用于控制通信電路維持導(dǎo)通。通過(guò)上述系統(tǒng)的實(shí)施，應(yīng)用了車輛充電系統(tǒng)的車輛與供電裝置之間可以無(wú)需設(shè)置對(duì)應(yīng)的握手協(xié)議，使該車輛的應(yīng)用場(chǎng)景較廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛充電技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車輛充電系統(tǒng)、方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

近些年來(lái)，隨著電力技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的普及程度顯著提高。目前的新能源汽車通常需要與充電樁連接，充電樁進(jìn)而為新能源汽車供電。為優(yōu)化新能源汽車的使用體驗(yàn)，新能源汽車中與充電相關(guān)的控制器一般會(huì)定期或不定期進(jìn)行固件升級(jí)，當(dāng)車輛處于充電狀態(tài)下，若該控制器需要固件升級(jí)，通常會(huì)停止充電，從而確保充電的安全性。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常會(huì)在充電樁與車輛之間設(shè)置握手協(xié)議，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在控制器固件升級(jí)時(shí)停止充電、控制器固件升級(jí)完成后重新充電的效果，提高車輛充電的安全性。雖然現(xiàn)有技術(shù)中的通過(guò)在充電樁與車輛之間設(shè)置握手協(xié)議的方法能夠?qū)崿F(xiàn)上述效果，但是，由于不同充電樁之間存在較大差異，當(dāng)充電樁中未設(shè)定對(duì)應(yīng)的握手協(xié)議時(shí)，上述方法就不能實(shí)現(xiàn)上述效果，導(dǎo)致車輛需要優(yōu)先選擇對(duì)應(yīng)的充電樁進(jìn)行充電。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N車輛充電系統(tǒng)、方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決以上問(wèn)題之一。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛充電系統(tǒng)，該車輛充電系統(tǒng)包括：充電模塊、信號(hào)輸送模塊、第一充電控制器和第二充電控制器。充電模塊用于與外部的供電裝置電連接，以將供電裝置的電能輸送至車輛的儲(chǔ)能裝置。信號(hào)輸送模塊用于與供電裝置電連接，以與供電裝置形成通信電路。第一充電控制器與充電模塊、信號(hào)輸送模塊分別電連接，第一充電控制器用于控制充電模塊的工作狀態(tài)，第一充電控制器還用于控制通信電路的通斷。第二充電控制器與第一充電控制器電連接，第二充電控制器用于控制通信電路維持導(dǎo)通。

第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種充電方法，該充電方法應(yīng)用于包括車輛充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能裝置的車輛，車輛充電系統(tǒng)包括第一充電控制器、第二充電控制器以及分別與外部的供電裝置電連接的充電模塊、信號(hào)輸送模塊；當(dāng)充電模塊接受供電裝置的供電并向儲(chǔ)能裝置充電時(shí)，信號(hào)輸送模塊與供電裝置形成通信電路；該充電方法包括：若車輛處于充電狀態(tài)，獲取第一充電控制器的狀態(tài)信息；若狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)條件，則控制充電模塊的工作狀態(tài)以停止對(duì)儲(chǔ)能裝置充電；以及通過(guò)第二充電控制器控制通信電路維持導(dǎo)通，以使信號(hào)輸送模塊與供電裝置保持通信。

第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種充電裝置，該充電裝置應(yīng)用于包括車輛充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能裝置的車輛，車輛充電系統(tǒng)包括第一充電控制器、第二充電控制器以及分別與外部的供電裝置電連接的充電模塊、信號(hào)輸送模塊；當(dāng)充電模塊接受供電裝置的供電并向儲(chǔ)能裝置充電時(shí)，信號(hào)輸送模塊與供電裝置形成通信電路；該充電裝置包括：狀態(tài)信息獲取模塊、充電控制模塊和通信控制模塊。狀態(tài)信息獲取模塊用于若車輛處于充電狀態(tài)，獲取第一充電控制器的狀態(tài)信息。充電控制模塊用于若狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)條件，則控制充電模塊的工作狀態(tài)以停止對(duì)儲(chǔ)能裝置充電。通信控制模塊，用于通過(guò)第二充電控制器控制通信電路維持導(dǎo)通，以使信號(hào)輸送模塊與供電裝置保持通信。

第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛，該車輛包括上述車輛充電系統(tǒng)，該車輛還包括：一個(gè)或多個(gè)處理器；存儲(chǔ)器；一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用程序，其中一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用程序被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并被配置為由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，一個(gè)或多個(gè)程序配置用于執(zhí)行上述充電方法的步驟。

第五方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述充電方法的步驟。