[發明專利]一種電動船舶直流充電綜合系統裝置

在審

• 申請號: 202011240912.8
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112339585A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王領良;何家盛;張庭楷;周詡
• 申請（專利權）人: 廣州南方電力集團科技發展有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/35;B60L53/60
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 肖林

本發明公開了一種電動船舶直流充電綜合系統裝置，包括充電堆主體、充電終端、輔助吊臂、充電船只、充電線纜和大功率導線，充電堆主體通過大功率導線與充電終端電性連接，充電終端通過充電線纜與充電船只電性連接，輔助吊臂的可活動部位與充電線纜固定。本發明為當前港口碼頭提供一種可執行的大功率直流充電綜合系統裝置，有效的提高充電效率，其次本設計中電源模塊通過陣列方式排布，可以有效節省空間、提高運行可靠性，可以方便擴充功率容量，功率分配單元可以按需合理分配主堆的功率輸出，讓設備資源得到充分利用，并節約設備成本，通過安裝的輔助吊臂可以減輕充電操作人員的負擔，避免通過人員移動沉重的充電線纜所帶來的一系列風險。

技術領域

本發明涉及一種船舶充電系統裝置，特別涉及一種電動船舶直流充電綜合系統裝置，屬于船舶技術領域。

背景技術

當前，珍惜地球上有限的石油資源，保護人類賴以生存的自然環境，減小溫室氣體排放量，遏制全球氣候變暖已經成為各國面臨的共同課題，許多國家城市為了積極響應綠色環保發展理念，推進清潔能源發展戰略,電動車數量快速增長，與此同時為進一步減少港口船舶污染排放，改善環境和提高空氣質量，電力推進的旅游船和商用船也在逐步地推廣。電力推進的電動船需要與其配套的充電設施為其進行充電，充電配套設施的完善是電動船舶能否大規模推廣的關鍵之一。

然而目前大部分的碼頭基本上都沒有配備相應的充電設施，或者只提供功率較小的交流式充電的岸電系統，充電速度慢，只能為船只提供生活所需的用電，或通過慢速進行充電。因此，一種能為電動船舶提供快速直流充電的綜合系統裝置，是行業發展的迫切需要，并具有非常廣闊的發展前景。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動船舶直流充電綜合系統裝置，以解決上述背景技術中提出的目前大部分的碼頭基本上都沒有配備相應的充電設施，或者只提供功率較小的交流式充電的岸電系統，充電速度慢，只能為船只提供生活所需的用電，或通過慢速進行充電的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括充電堆主體、充電終端、輔助吊臂、充電船只、充電線纜和大功率導線，所述充電堆主體通過大功率導線與充電終端電性連接，所述充電終端通過充電線纜與充電船只電性連接，所述輔助吊臂的可活動部位與充電線纜固定，所述充電堆主體由交流輸入接口、一定數量的電源模塊、中央控制單元、功率分配單元、交流接觸器、交直流電能表、互感器、觸摸屏、照明設備、散熱排風設備、環境監控設備、浪涌保護器、塑殼斷路器、急停按鈕及外殼組成，所述外殼的內部分別安裝有，交流輸入接口、一定數量的電源模塊、中央控制單元、功率分配單元、交流接觸器、互感器、散熱排風設備、環境監控設備、浪涌保護器、塑殼斷路器，所述外殼的正面固定安裝有急停按鈕，交直流電能表、觸摸屏和照明設備，所述交流輸入接口、一定數量的電源模塊、功率分配單元、交流接觸器、交直流電能表、互感器、觸摸屏、照明設備、散熱排風設備、環境監控設備、浪涌保護器、塑殼斷路器及急停按鈕均與中央控制單元電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電源模塊把三相交流電轉換為直流電輸出，輸出電壓范圍為DC200V-750V，所述電源模塊功率為20KW，通過陣列組合方式放置于充電堆主體中，可以根據實際應用場合設計充電堆主體的額定輸出功率，計算電源模塊的使用數量和陣列方式。

作為本發明的一種優選技術方案，所述中央控制單元采用ARM架構高端處理器，采用Linux系統，集成C語言開發環境，提供標準API接口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述功率分配單元內部固定設有開關矩陣，開關矩陣包括若干條直流輸入電路，每一條直流輸入電路與一個電源模塊輸出端電連接，開關矩陣有一條直流輸出電路，直流輸出電路作為功率分配單元的輸出端，連接到充電終端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述充電終端的外壁等距固定安裝有多個指示燈和多個按鈕，多個所述按鈕與輔助吊臂電性連接。