[發(fā)明專利]一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011240110.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112413056A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳方軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市瑞普機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 金華市婺實(shí)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)橋制造工藝技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔的中心處固定安裝有主軸，所述主軸的左側(cè)壁固定安裝有驅(qū)動(dòng)齒，所述驅(qū)動(dòng)齒的外沿嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的外壁活動(dòng)安裝有卡塊，所述固定桿的另一端活動(dòng)套接有連接件。本發(fā)明通過(guò)利用一組齒輪帶動(dòng)多組齒輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)作用；該種設(shè)計(jì)有利用設(shè)備在使用過(guò)程中的聯(lián)動(dòng)性，同時(shí)能夠保障采用一組驅(qū)動(dòng)設(shè)備能夠同時(shí)帶動(dòng)多組聯(lián)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且減少了齒輪的數(shù)量；能夠有效地減少其在使用過(guò)程中的機(jī)械能損耗，進(jìn)而使動(dòng)力輸出更為完美，提高使用的動(dòng)力效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)其中一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動(dòng)力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個(gè)車輪連在一起，動(dòng)力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動(dòng)力，從而擺脫困境。

現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器在加工使用的過(guò)程中其動(dòng)力損耗較為嚴(yán)重，導(dǎo)致其在使用的過(guò)程中無(wú)法使動(dòng)力完美輸出，且現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器聯(lián)動(dòng)性較差，需要多組齒輪進(jìn)行帶動(dòng)，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器在使用的過(guò)程中磨損較為嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致其使用的壽命不長(zhǎng)，提高其使用的成本，為此本發(fā)明推出一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝，具備減少動(dòng)力損耗；聯(lián)動(dòng)性較強(qiáng)；減少了使用的磨損的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器在加工使用的過(guò)程中其動(dòng)力損耗較為嚴(yán)重，導(dǎo)致其在使用的過(guò)程中無(wú)法使動(dòng)力完美輸出，且現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器聯(lián)動(dòng)性較差，需要多組齒輪進(jìn)行帶動(dòng)，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋差速器在使用的過(guò)程中磨損較為嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致其使用的壽命不長(zhǎng)，提高其使用的成本的問(wèn)題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種提高驅(qū)動(dòng)橋差速器加工精度裝置及加工工藝，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔的中心處固定安裝有主軸，所述主軸的左側(cè)壁固定安裝有驅(qū)動(dòng)齒，所述驅(qū)動(dòng)齒的外沿嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的外壁活動(dòng)安裝有卡塊，所述固定桿的另一端活動(dòng)套接有連接件，所述連接件的內(nèi)腔安裝有第一調(diào)速齒輪、第二調(diào)速齒輪、第三調(diào)速齒輪和第四調(diào)速齒輪，所述第一調(diào)速齒輪位于第二調(diào)速齒輪的右側(cè)，所述第三調(diào)速齒輪位于第二調(diào)速齒輪的左側(cè)，所述第四調(diào)速齒輪位于第三調(diào)速齒輪的左側(cè)；所述固定桿的外壁與第一調(diào)速齒輪、第二調(diào)速齒輪、第三調(diào)速齒輪和第四調(diào)速齒輪的內(nèi)壁相活動(dòng)套接，所述主軸的內(nèi)腔固定安裝有連接齒輪，所述連接齒輪的外沿嚙合有主齒輪，所述主齒輪的中心處固定套接有主桿，所述主桿的外沿固定套接有活動(dòng)齒輪，所述活動(dòng)齒輪位于主齒輪左側(cè)，所述主軸的右側(cè)固定安裝有連接塊，所述連接塊的內(nèi)腔活動(dòng)套接有套接齒輪，所述套接齒輪的中部固定套接有連動(dòng)桿。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒的數(shù)量有十二個(gè)；十二個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒之間的間距相等，且十二個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒均位于主軸的左側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述連接塊的直徑值小于主軸的直徑值，且主軸和連接塊的中心點(diǎn)處于同一水平線。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)齒輪的數(shù)量有兩個(gè)；兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪分別位于驅(qū)動(dòng)齒外沿的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一調(diào)速齒輪的直徑值小于第二調(diào)速齒輪的直徑值；所述第二調(diào)速齒輪的直徑值小于第三調(diào)速齒輪的直徑值；所述第三調(diào)速齒輪的直徑值小于第四調(diào)速齒輪的直徑值。