[發明專利]一種提高驅動橋差速器加工精度裝置及加工工藝

在審

• 申請號: 202011240110.7
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112413056A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 吳方軍
• 申請（專利權）人: 金華市瑞普機械制造有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 金華市婺實專利代理事務所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

1.一種提高驅動橋差速器加工精度裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內腔的中心處固定安裝有主軸(3)，所述主軸(3)的左側壁固定安裝有驅動齒(7)，所述驅動齒(7)的外沿嚙合有從動齒輪(10)，所述從動齒輪(10)的一端固定連接有固定桿(11)，所述固定桿(11)的外壁活動安裝有卡塊(18)，所述固定桿(11)的另一端活動套接有連接件(13)，所述連接件(13)的內腔安裝有第一調速齒輪(14)、第二調速齒輪(15)、第三調速齒輪(16)和第四調速齒輪(17)，所述第一調速齒輪(14)位于第二調速齒輪(15)的右側，所述第三調速齒輪(16)位于第二調速齒輪(15)的左側，所述第四調速齒輪(17)位于第三調速齒輪(16)的左側；所述固定桿(11)的外壁與第一調速齒輪(14)、第二調速齒輪(15)、第三調速齒輪(16)和第四調速齒輪(17)的內壁相活動套接，所述主軸(3)的內腔固定安裝有連接齒輪(8)，所述連接齒輪(8)的外沿嚙合有主齒輪(9)，所述主齒輪(9)的中心處固定套接有主桿(2)，所述主桿(2)的外沿固定套接有活動齒輪(12)，所述活動齒輪(12)位于主齒輪(9)左側，所述主軸(3)的右側固定安裝有連接塊(4)，所述連接塊(4)的內腔活動套接有套接齒輪(5)，所述套接齒輪(5)的中部固定套接有連動桿(6)。

2.根據權利要求1所述的一種提高驅動橋差速器加工精度裝置，其特征在于：所述驅動齒(7)的數量有十二個；十二個所述驅動齒(7)之間的間距相等，且十二個所述驅動齒(7)均位于主軸(3)的左側壁。

3.根據權利要求1或2所述的一種提高驅動橋差速器加工精度裝置，其特征在于：所述連接塊(4)的直徑值小于主軸(3)的直徑值，且主軸(3)和連接塊(4)的中心點處于同一水平線。

4.根據權利要求1所述的一種提高驅動橋差速器加工精度裝置，其特征在于：所述從動齒輪(10)的數量有兩個；兩個所述從動齒輪(10)分別位于驅動齒(7)外沿的兩側。

5.根據權利要求1所述的一種提高驅動橋差速器加工精度裝置，其特征在于：所述第一調速齒輪(14)的直徑值小于第二調速齒輪(15)的直徑值；所述第二調速齒輪(15)的直徑值小于第三調速齒輪(16)的直徑值；所述第三調速齒輪(16)的直徑值小于第四調速齒輪(17)的直徑值。

6.一種根據權利要求1-5中任一權利要求所述的提高驅動橋差速器加工精度工藝，其特征在于：包括以下步驟：所述首先將主軸(3)進行成型制備，在其制備的過程中與主齒輪(9)進行齒輪嚙合裝配；再將連接塊(4)與主軸(3)進行鍛造融合；使其形成整體；其后將套接齒輪(5)卡入連接塊(4)的齒輪槽中；再將驅動齒(7)進行鍛造融合，使驅動齒(7)和主軸(3)形成整體，且多個驅動齒(7)大小相等；再將第一調速齒輪(14)、第二調速齒輪(15)、第三調速齒輪(16)和第四調速齒輪(17)放入連接件(13)的成型模具中；再將連接件(13)鍛造成型；其第一調速齒輪(14)、第二調速齒輪(15)、第三調速齒輪(16)和第四調速齒輪(17)不與連接件(13)相融合；同時將固定桿(11)與第一調速齒輪(14)、第二調速齒輪(15)、第三調速齒輪(16)和第四調速齒輪(17)進行套接裝配；將殼體(1)進行裝配。