[發明專利]一種CVT動力傳動系統

在審

• 申請號: 202011235301.4
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112178177A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 陸鳳祥;任海勇
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達智能農業裝備有限公司
• 主分類號: F16H61/16
• 分類號: F16H61/16;F16H59/18;F16H59/44;F16H59/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種CVT動力傳動系統，其特征在于，包括控制單元VCU、工作段位選擇模塊TCU、制動模塊BCU和扭矩指令模塊MCU；

所述控制單元VCU用于獲取當前加速踏板開度值α_i、當前車速V_i和當前加速度a_i；所述控制單元VCU與工作段位選擇模塊TCU通信連接；

所述工作段位選擇模塊TCU包括工作狀態選擇模塊、駕駛意圖解析模塊、速比調節模塊和信號轉換輸出模塊；

所述駕駛意圖解析模塊被配置為根據當前加速踏板開度值α_i和當前加速度a_i計算加速踏板狀態和整車狀態；所述駕駛意圖解析模塊還被配置為統計加速踏板狀態進入第二狀態的次數和整車狀態進入第二狀態的次數并解析駕駛意圖；

所述速比調節模塊被配置為根據前幾個循環的車速V_i計算車速均值，所述速比調節模塊還被配置為根據駕駛意圖和車速均值按控制策略實現段內調速，使發動機轉速理想工作區域；

所述工作狀態選擇模塊被配置為通過擋位操縱桿、液壓操縱桿、負荷開關選擇選擇傳動比調節策略；

所述信號轉換輸出模塊被配置為實現TCU的CPU與輸入調理模塊、驅動模塊和通訊模塊的信號轉換；

所述制動模塊BCU被配置為判斷是否需要進入制動狀態，所述制動模塊BCU還被配置為輸出為發動機轉矩和需求的制動功率。

2.如權利要求1所述的一種CVT動力傳動系統，其特征在于：

所述速比調節模塊還被配置為在進入柔性換擋狀態后統計加速踏板狀態進入第一狀態的次數；

所述駕駛意圖解析模塊還被配置為根據加速踏板狀態進入第一狀態的次數和第三計數閾值判斷是否保持柔性換擋狀態。

3.如權利要求1所述的一種CVT動力傳動系統，其特征在于：

所述電控單元VCU還用于接收制動踏板傳感器的制動踏板信號Bra；

所述工作段位選擇模塊TCU在執行換擋策略前還需要計算需求扭矩，所述工作段位選擇模塊TCU通過以下公式計算需求扭矩：

；

式中，

Acc為加速踏板信號；

Bra為制動踏板信號；

Ks為檔位信號；

Vc為車速信號；

Ve為發動機轉速。

4.如權利要求1所述的一種CVT動力傳動系統，其特征在于：

所述工作段位選擇模塊TCU還包括；

所述系統自檢模塊被配置為對硬件進行故障檢查和故障判斷；

所述故障診斷模塊被配置為通過CAN總線與上位機或診斷儀通訊，所述故障診斷模塊還被配置為更新程序、標定參數和讀取TCU運行記錄、故障、報警代碼。