[發明專利]一種撞擊損壞后可再次利用的安全防護路錐

在審

• 申請號: 202011235160.6
• 申請日: 2020-11-08
• 公開（公告）號: CN112458962A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 林清鋒
• 申請（專利權）人: 泗縣斯曼柯新材料科技有限公司
• 主分類號: E01F9/654
• 分類號: E01F9/654
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種撞擊損壞后可再次利用的安全防護路錐，屬于安防用品技術領域，包括底座，所述底座的側面上套設有彈性環，彈性環與底座之間活動連接有活動桿，彈性連接件遠離活動桿的一端連接有驅動組件，底座上設置于與驅動組件相對應的承接氣囊，底座上設置有充氣轉換室，充氣轉換室上連通有壓縮氣囊一。該撞擊損壞后可再次利用的安全防護路錐，利用活動桿通過驅動組件、承接氣囊帶動快速充氣裝置對壓縮氣囊一進行充氣，壓縮氣囊一通過導向機構形成一個緩沖氣墊，給車輛一個穩定的二次緩沖力，進而降低了安全事故的嚴重程度以及車輛在安全事故當時的損傷程度，提高了車內人員的安全保障，同時提高了路錐的使用價值以及安全性能。

技術領域

本發明涉及安防用品技術領域，具體為一種撞擊損壞后可再次利用的安全防護路錐。

背景技術

安全防護路錐主要是用于城市路口車道、高速公路養護、停車場、小區等場所危險地區和道路施工地段等，起到臨時分隔車流、引導交通、指引車輛繞過危險路段、保護施工現場設施和人員等需要的示警作用，但即便如此，撞毀路錐出現安全事故的事情還是經常發生。

目前，當出現安全事故路錐被撞的時候，除了受到來自事故車輛撞擊時的損壞之外，在車輛撞到路錐時，因撞擊力在結合路錐本身的重量會導致路錐瞬間被撞飛出去，之后在落地時會對路錐產生二次損壞，因此路錐一般在經過安全事故后就直接損毀無法使用了，這使路錐的使用價值以及安全性能都比較低，有待改進。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種撞擊損壞后可再次利用的安全防護路錐由以下具體技術手段所達成：包括底座、彈性環、活動桿、吸盤、彈性連接件、驅動組件、滑動座、弧形推板、承接氣囊、密封室、活塞、驅動軸、轉換環、充氣轉換室、快速充氣裝置、啟動件、轉換驅動件、壓縮氣囊一、導向機構、放置室、導向擋板、氣囊壓縮機構、壓縮腔、壓縮氣囊二、壓縮板、通氣管、解壓組件、擋塊、連桿件、承接驅動件。

上述各結構之間的位置及連接關系如下：

所述底座的側面上套設有彈性環，彈性環與底座之間活動連接有活動桿，活動桿穿過彈性環且位于遠離彈性環的一端連接于吸盤，活動桿的另一端連接有彈性連接件，彈性連接件遠離活動桿的一端連接有驅動組件，底座上設置于與驅動組件相對應的承接氣囊，承接氣囊上密封連接有密封室，密封室內滑動連接有活塞，活塞固定連接有驅動軸，底座上轉動連接有與驅動軸相對應的轉換環，底座上設置有充氣轉換室，充氣轉換室上連接有快速充氣裝置，快速充氣裝置上連接有啟動件，啟動件和轉換環之間連接有轉換驅動件，充氣轉換室上連通有壓縮氣囊一，底座上設置有與壓縮氣囊一相對應的導向機構，底座上設置有氣囊壓縮機構，氣囊壓縮機構與吸盤之間連接有通氣管，且氣囊壓縮機構與驅動組件之間設置有解壓組件。

優選的，所述驅動組件包括滑動座和弧形推板，弧形推板通過滑動座連接在彈性連接件上，弧形推板與承接氣囊相對應，滑動座與解壓組件相對應。

優選的，所述驅動軸螺紋連接在轉換環上，且轉換環與轉換驅動件相嚙合連接，轉換驅動件為齒輪，啟動件與轉換驅動件相嚙合連接。

優選的，所述導向機構包括放置室和導向擋板，壓縮氣囊一放置在放置室內，且壓縮氣囊一上連接有導氣管，導氣管穿過放置室連通在充氣轉換室上，導向擋板扣合連接在放置室相對應的位置，通過導向板與放置室的活動扣合連接，在壓縮氣囊一充氣使產生形變，并將作用力作用在導向板上，使其與放置室斷開壓縮氣囊一部分由放置室內伸出，形成氣囊緩沖件。

優選的，所述氣囊壓縮機構包括壓縮腔、壓縮氣囊二和壓縮板，壓縮氣囊二位于壓縮板與壓縮腔之間，且壓縮氣囊二通過通氣管連通在吸盤上，壓縮板與解壓組件相對應。

優選的，所述解壓組件包括擋塊、連桿件和承接驅動件，解壓組件活動插接在壓縮腔內與壓縮板相對應，承接驅動件通過連桿件轉動連接在擋塊上，且承接驅動件與滑動座相對應。

本發明具備以下有益效果：