[發明專利]一種具有調節避障機構的立體車庫

在審

• 申請號: 202011235025.1
• 申請日: 2020-11-08
• 公開（公告）號: CN112196342A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 馮贊;張香河;沈曙光
• 申請（專利權）人: 湖南天橋利亨停車裝備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 肖小龍;李瓊芳

本發明公開了一種具有調節避障機構的立體車庫，屬于立體車庫領域，包括停車板，所述停車板的內部固定連接有第一驅動機構，所述第一驅動機構通過第二驅動機構與蝸桿相傳動連接，所述蝸桿的側壁嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的側壁分別鍵連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的側壁與第二錐齒輪相嚙合連接，所述第二錐齒輪的內部鍵連接有第三轉桿，所述第三轉桿的側壁與第一轉板的一端相固定連接，所述第一轉板的另一端與第二轉板的一端相轉動連接，所述第二轉板的另一端與支座相轉動連接，所述支座固定安裝于限位座的底面上，本發明的目的在于提供一種具有調節避障機構的立體車庫，通過伺服電機和驅動機構對限位座進行升降處理。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，具體為一種具有調節避障機構的立體車庫。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，車輛面臨在有限的城市空間內越來越難以安放的問題，立體車庫是一種用來存取或儲放大量車輛的機械設備。由于其平均單車占地面積小的獨特特性，被廣大用戶所接受。

然而，現有的立體車庫中的停車板往往會設置有限位帶，使車輛在駛入后能夠對車輛的輪胎進行限位處理，使車輛位置不會移動，然而這樣的限位帶往往在車輛行駛過程中，存在一定的阻礙，使得車輛進入后的位置發生偏移，由于對一些新手司機不友好。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有調節避障機構的立體車庫，通過伺服電機和驅動機構對限位座進行升降處理，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有調節避障機構的立體車庫，包括停車板，所述停車板的內部固定連接有第一驅動機構，所述第一驅動機構通過第二驅動機構與蝸桿相傳動連接，所述蝸桿的側壁嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的側壁分別鍵連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的側壁與第二錐齒輪相嚙合連接，所述第二錐齒輪的內部鍵連接有第三轉桿，所述第三轉桿的側壁與第一轉板的一端相固定連接，所述第一轉板的另一端與第二轉板的一端相轉動連接，所述第二轉板的另一端與支座相轉動連接，所述支座固定安裝于限位座的底面上，所述限位座的頂面安裝有限位帶。

優選的，所述第一驅動機構包括安裝架、伺服電機和固定板，所述停車板的內部固定連接有固定板，所述固定板的側壁通過螺絲固定安裝有安裝架，所述安裝架的內部安裝有伺服電機。

優選的，所述第二驅動機構包括第一轉桿、從動齒輪和主動齒輪，所述主動齒輪與伺服電機的輸出軸相鍵連接，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合連接，所述從動齒輪的內部鍵連接有第一轉桿，所述第一轉桿的兩端分別固定安裝有蝸桿。

優選的，所述第二轉桿的兩側側壁分別轉動連接有第一軸承座和第二軸承座，所述第一軸承座和第二軸承座分別通過螺絲固定安裝于停車板的內部底面上。

優選的，所述第三轉桿的兩端分別轉動連接有支撐架，所述支撐架均固接于停車板的內部底面上。

優選的，所述停車板的頂部開設有限位槽，所述限位槽的內部滑動連接有限位座。

優選的，所述限位槽的內部兩側側壁分別固定安裝有毛刷，所述毛刷的長度為5～7cm。

優選的，所述限位帶的兩側側壁呈弧形，且限位帶的表面設置有防滑紋理。

根據權利要求所述的一種具有調節避障機構的立體車庫，其特征在于：所述停車板的內部固定連接有限位板，所述限位板的側壁固定連接有限位桿。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明提供一種具有調節避障機構的立體車庫，通過伺服電機和驅動機構對限位座進行升降處理，使得當車輛行駛到限位帶上時，通過伺服電機轉動，將限位帶從將停車板頂面上收入內部，方便車輛駛入，當車輛駛入后，在通過伺服電機反轉，從而使限位帶能夠上升， 從而能夠對車輛進行限位處理，以防止車輛移動。