[發明專利]一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置

有效

• 申請號: 202011234852.9
• 申請日: 2020-11-08
• 公開（公告）號: CN112298084B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 侯欽婭
• 申請（專利權）人: 山東泰東公路工程有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 山東智達聯合專利代理事務所(普通合伙) 37303
• 代理人: 顏寒

1.一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，包括防撞框(1)、上橫梁(2)、下橫梁(3)、腳輪(4)、擋板(5)、第一支撐桿(6)、第一連接桿(7)、第一連接筒(8)、第一彈簧(9)、緩沖板(10)、第二支撐桿(11)、第二連接桿(12)、第二減震座(13)、第二連接筒(14)、第二彈簧(15)、支撐凸塊(16)、第三減震桿(17)、牽引結構(18)；

所述防撞框(1)呈長方體框架結構；所述上橫梁(2)橫向設置于所述防撞框(1)的頂端，并與所述防撞框(1)固定連接；所述下橫梁(3)橫向設置于所述防撞框(1)的底端，并與所述防撞框(1)固定連接；所述腳輪(4)設置于所述防撞框(1)的底端兩側；

所述擋板(5)設置于防撞框(1)的一側；所述第一支撐桿(6)設置于所述擋板(5)的側面四角，并與所述擋板(5)垂直固定連接；所述第一連接桿(7)設置于所述第一支撐桿(6)的一端，并與所述第一支撐桿(6)首尾固定連接；所述第一連接筒(8)數量為四個，每個所述第一連接筒(8)分別設置于所述防撞框(1)的一端四側，并與所述防撞框(1)固定連接；所述第一連接桿(7)與所述第一連接筒(8)呈滑動設置；所述第一彈簧(9)設置于所述第一連接桿(7)的外端；

所述緩沖板(10)嵌入設置于所述防撞框(1)的一端，所述緩沖板(10)與所述防撞框(1)呈滑動設置，所述緩沖板(10)的兩端設有緩沖板孔(10-1)；所述第二支撐桿(11)的一端與所述擋板(5)垂直固定連接，所述第二支撐桿(11)的另一端貫穿所述緩沖板孔(10-1)并伸入所述防撞框(1)內；所述第二連接桿(12)設置于所述第二支撐桿(11)的一端，并與所述第二支撐桿(11)首尾固定連接；所述第二減震座(13)設置于所述防撞框(1)的一端，所述第二減震座(13)的兩端與所述防撞框(1)固定連接；所述第二連接筒(14)與所述第二減震座(13)垂直固定連接；所述第二連接桿(12)與所述第二連接筒(14)呈滑動設置；所述第二彈簧(15)設置于所述第二連接桿(12)的外壁；

所述支撐凸塊(16)分別設置于防撞框(1)的頂端和底端的兩側，所述支撐凸塊(16)與所述防撞框(1)呈固定連接；所述第三減震桿(17)設置于所述防撞框(1)的兩側，每側所述第三減震桿(17)的數量為兩個，呈對稱設置，每個所述第三減震桿(17)的一端通過焊接與所述支撐凸塊(16)固定連接，所述第三減震桿(17)的另一端通過緊固件與所述緩沖板(10)固定連接；

所述牽引結構(18)設置于所述防撞框(1)的一端，所述牽引結構(18)呈框架結構，所述牽引結構(18)與所述防撞框(1)固定連接呈一體式結構。

2.根據權利要求1所述的一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，所述擋板(5)的截面呈梯形結構；所述擋板(5)的側面尺寸大于所述防撞框(1)的截面尺寸。

3.根據權利要求1所述的一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，每個所述第一連接筒(8)呈中空狀結構，形成第一連接筒固定腔(8-1)和第一連接筒滑槽(8-2)，所述第一連接筒固定腔(8-1)與所述第一連接筒滑槽(8-2)呈貫通設置，所述第一連接筒滑槽(8-2)內徑小于所述第一連接筒固定腔(8-1)的內徑，并與所述第一連接桿(7)的外徑相適應。

4.根據權利要求1所述的一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，所述第一彈簧(9)的一端與所述第一支撐桿(6)的端面固定連接，所述第一彈簧(9)的一端伸入所述第一連接筒固定腔(8-1)內。

5.根據權利要求1所述的一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，所述第二支撐桿(11)的數量為兩個，呈對稱設置于所述擋板(5)的兩側。

6.根據權利要求1所述的一種道路施工作業車的高性能拖掛防撞裝置，其特征在于，所述第二減震座(13)的數量為兩個，每個所述第二減震座(13)位置與所述第二支撐桿(11)的位置相適應；每個所述第二減震座(13)呈“幾”字形結構，所述第二減震座(13)的兩側呈向內彎折圓弧狀結構。