[發明專利]一種多式聯運中轉城市優化方法、系統、終端與存儲介質

在審

• 申請號: 202011234621.8
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN112232596A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 顧華路;劉曦
• 申請（專利權）人: 蘇州創旅天下信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種多式聯運中轉城市優化方法、系統、終端及存儲介質，其技術方案要點是收集全量的車次信息，依據車次信息通過聚類的方法重建站點到城市的映射關系；依據映射關系離線組裝出中轉方案，獲取其離線特征并存儲；實時獲取并更新其線上特征；訓練XGB模型獲得精準推薦模型，將離線特征與線上特征組合成組裝特征，精準推薦模型依據組裝特征對中轉城市打分；獲取用戶中轉方案請求，依據映射關系調用所有中轉城市的得分；根據得分對中轉方案進行排序，形成推薦方案。本申請具有可以最大化優化運輸資源的配置，得到實時更新的最優的中轉城市的效果。

技術領域

本申請涉及計算機機器學習領域，尤其是涉及一種多式聯運中轉城市優化方法、系統、終端與存儲介質。

背景技術

多式聯運是指一種由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，其核心是篩選出最合適的中轉節點。隨著現代客運與物流的飛速發展，為發揮不同交通工具在距離、價格、效率等方面的比較優勢，需要提供針對多式聯運場景的換乘服務，如飛機轉火車、火車轉汽車、汽車轉輪渡等。而在多式聯運線路的規劃中，中轉城市的選擇是最重要的一環，直接關系到用戶出行方案的耗時、價格以及距離范圍，

目前常用的中轉城市的篩選方法，包括基于橢圓形距離公式排序和基于歷史創單數量排序兩種方法，其中橢圓形距離公式是指以出發站和到達站為橢圓的兩個圓心，以中轉站為橢圓邊上的點，計算中轉站到出發站和到達站之間的距離的總長與長軸的比值，通常以距離最短為最優；而根據歷史創單數量排序則是根據用戶搜索線路的歷史創單數據進行排序推薦。

上述中的相關技術存在以下缺陷：橢圓形距離公式僅以距離作為判斷的標準，沒有考慮時間、價格等因素。例如有些中轉城市，總距離可能更長，但時間上較短，也可能是較優的選擇。且橢圓形距離公式是靜態的，城市間距具有空間不變性，但是車次和余票的信息是動態變化的，若待中轉城市的運輸資源消耗完，但是中轉方案選取了該中轉城市，由于該中轉城市無法進一步提供服務，不利于最優化地利用全局交通網絡資源。

發明內容

為了優化全局交通運輸資源的配置，得到實時更新的最優的中轉方案，本申請提供一種多式聯運中轉城市優化方法、系統、終端與存儲介質。

第一方面，本申請提供一種多式聯運中轉城市優化方法，采用如下的技術方案：

一種多式聯運中轉城市優化方法，包括：

收集全量的、不同交通工具的車次信息，依據車次信息通過聚類的方法重建站點到城市的映射關系；

依據站點到城市的映射關系離線組裝出全量的中轉方案，設計離線特征，然后獲取中轉方案對應的中轉城市的離線特征并存儲；

設計線上特征，實時獲取并更新對應中轉城市的線上特征；

獲取用戶對中轉城市的歷史查詢數據，使用歷史查詢數據訓練XGB模型，訓練完成后獲得精準推薦模型；

將離線特征與線上特征組合形成組裝特征，使用精準推薦模型依據組裝特征對中轉城市打分；

獲取用戶發送的中轉方案查詢請求，依據站點到城市的映射關系異步調用所有滿足用戶中轉方案查詢請求的中轉方案對應的中轉城市的得分；

對所查詢的中轉城市的實時余票信息進行檢索，依據中轉城市的最新得分對中轉方案進行排序，基于排序形成推薦方案輸出給用戶。