[發(fā)明專利]一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法、系統(tǒng)、終端與存儲介質(zhì)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011234621.8
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN112232596A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧華路;劉曦
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州創(chuàng)旅天下信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，包括：

收集全量的、不同交通工具的車次信息，依據(jù)車次信息通過聚類的方法重建站點到城市的映射關(guān)系；

依據(jù)站點到城市的映射關(guān)系離線組裝出全量的中轉(zhuǎn)方案，設(shè)計離線特征，然后獲取中轉(zhuǎn)方案對應(yīng)的中轉(zhuǎn)城市的離線特征并存儲；

設(shè)計線上特征，實時獲取并更新對應(yīng)中轉(zhuǎn)城市的線上特征；

獲取用戶對中轉(zhuǎn)城市的歷史查詢數(shù)據(jù)，使用歷史查詢數(shù)據(jù)訓(xùn)練XGB模型，訓(xùn)練完成后獲得精準(zhǔn)推薦模型；

將離線特征與線上特征組合形成組裝特征，使用精準(zhǔn)推薦模型依據(jù)組裝特征對中轉(zhuǎn)城市打分；

獲取用戶發(fā)送的中轉(zhuǎn)方案查詢請求，依據(jù)站點到城市的映射關(guān)系異步調(diào)用所有滿足用戶中轉(zhuǎn)方案查詢請求的中轉(zhuǎn)方案對應(yīng)的中轉(zhuǎn)城市的得分；

對所查詢的中轉(zhuǎn)城市的實時余票信息進(jìn)行檢索，依據(jù)中轉(zhuǎn)城市的最新得分對中轉(zhuǎn)方案進(jìn)行排序，基于排序形成推薦方案輸出給用戶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，

所述車次信息設(shè)置為全量的，即全國所有城市之間的、包括不同交通工具的以及同一車次的不同座席的車次信息；

其中，聚類的方法設(shè)置為劃分聚類法，將每個城市下的所有站點的集合進(jìn)行切分并形成多個子集合，并以所述子集合作為城市與站點之間的新的映射層。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，所述依據(jù)站點到城市的映射關(guān)系離線組裝出全量的中轉(zhuǎn)方案，設(shè)計離線特征，然后獲取中轉(zhuǎn)方案對應(yīng)的中轉(zhuǎn)城市的離線特征并存儲，具體包括：

依據(jù)重建的站點到城市的映射關(guān)系對出發(fā)城市與中轉(zhuǎn)城市之間、中轉(zhuǎn)城市與到達(dá)城市之間的所有車次做笛卡爾積，以此組裝獲得全量的中轉(zhuǎn)方案；其中，每個中轉(zhuǎn)方案均包括出發(fā)城市、中轉(zhuǎn)城市、到達(dá)城市、出發(fā)時間以及對應(yīng)的到達(dá)時間；

設(shè)計離線特征，所述離線特征包括對應(yīng)于中轉(zhuǎn)城市的各個維度的特征，各個維度的特征具體包括歷史維度的特征、線路維度的特征、不同車次維度的特征以及組裝方案信息維度的特征；

獲取每一所述中轉(zhuǎn)城市的所有離線特征并存儲；

獲取歷史維度的特征缺失的中轉(zhuǎn)城市的信息，對每一缺失了歷史維度的特征的中轉(zhuǎn)城市均進(jìn)行初始打分，并將初始打分的分?jǐn)?shù)對應(yīng)相應(yīng)的中轉(zhuǎn)城市進(jìn)行存儲。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，

通過線上接口獲取用戶對中轉(zhuǎn)城市的歷史查詢數(shù)據(jù)，

其中，所述獲取的歷史查詢數(shù)據(jù)包括用戶查詢的中轉(zhuǎn)城市，中轉(zhuǎn)城市的車票信息以及用戶瀏覽之后是創(chuàng)單還是離開。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，

所述打分具體為，初始化的打分以及推斷打分；

其中，由于缺少線上特征，所述初始化的打分時，以中轉(zhuǎn)城市的離線特征為依據(jù)；

其中，所述重新推斷打分由中轉(zhuǎn)城市的余票變動觸發(fā)，觸發(fā)后使用精準(zhǔn)推薦模型基于由中轉(zhuǎn)城市的離線特征和最新的線上特征組合而成的組裝特征對中轉(zhuǎn)城市進(jìn)行打分。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，

通過線上接口獲取用戶發(fā)送的中轉(zhuǎn)方案請求；

其中，用戶發(fā)送的中轉(zhuǎn)方案請求具體包括：出發(fā)城市、到達(dá)城市、出發(fā)日期；

將用戶查詢的出發(fā)城市和到達(dá)城市映射為對應(yīng)站點的集合，將出發(fā)和到達(dá)都重新映射之后，形成一個新的聯(lián)合查詢的key，一個key代表一個分組，然后使用布隆過濾器過濾中轉(zhuǎn)城市，過濾得到的中轉(zhuǎn)城市加上出發(fā)和到達(dá)城市作為一個新key，去查詢對應(yīng)的得分。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)城市優(yōu)化方法，其特征在于，

基于得分對中轉(zhuǎn)城市進(jìn)行排序后，依據(jù)排序向用戶輸出多個排序靠前的可選的推薦方案；

其中，推薦方案的內(nèi)容具體包括出發(fā)站點、中轉(zhuǎn)站點、到達(dá)站點、第一乘出發(fā)時間、到達(dá)中轉(zhuǎn)站點時間、第二乘出發(fā)時間以及第二乘到達(dá)時間等。