[發(fā)明專利]一種自行車車架焊接裝置及生產(chǎn)方式

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011234298.4
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN112388101B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曉旻
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江永福車業(yè)有限公司
• 主分類號: B23K5/00
• 分類號: B23K5/00;B23K5/22;B23K5/24;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

1.一種自行車車架焊接裝置，包括支撐架（1）、第一桿套（10）、第二桿套（21）和火焰焊機（24），其特征在于，所述支撐架（1）頂部兩側(cè)分別開設(shè)有對應(yīng)的第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有第一絲桿（3），所述第一絲桿（3）上套設(shè)有對應(yīng)的第一絲塊（4），所述第一絲塊（4）一側(cè)焊設(shè)有上橫向滑套（5），所述上橫向滑套（5）內(nèi)開設(shè)有第二滑槽（6），所述第二滑槽（6）內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有第二絲桿（7），所述第二絲桿（7）上套設(shè)有第二絲塊（8），所述第二絲塊（8）一側(cè)焊設(shè)有第一連接板（9），所述第一連接板（9）一側(cè)設(shè)有第一桿套（10），所述第一桿套（10）一側(cè)焊設(shè)第一轉(zhuǎn)塊（11），所述第一轉(zhuǎn)塊（11）通過轉(zhuǎn)軸與第一連接板（9）轉(zhuǎn)動連接，所述第一連接板（9）的轉(zhuǎn)軸一端螺紋套設(shè)有第一扭緊旋鈕（12），所述支撐架（1）底部焊設(shè)有下橫向滑套（16），所述下橫向滑套（16）內(nèi)開設(shè)有第三滑槽（17），所述第三滑槽（17）內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第三絲桿（18），所述第三絲桿（18）上套設(shè)有對應(yīng)的第三絲塊（19），所述第三絲塊（19）一側(cè)焊設(shè)有第二連接板（20），所述第二連接板（20）一側(cè)設(shè)有第二桿套（21），所述第二桿套（21）底部焊設(shè)有第二轉(zhuǎn)塊（22），所述第二轉(zhuǎn)塊（22）與第二連接板（20）通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一桿套（10）和第二桿套（21）內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有壓塊（14），所述壓塊（14）一端貫穿桿套壁焊設(shè)有第三扭緊旋鈕（15），所述支撐架（1）上且位于下橫向滑套（16）頂部和底部安裝有金屬定型軟管（25），所述支撐架（1）一端設(shè)有火焰焊機（24），所述火焰焊機（24）的噴槍頭（26）裝配于金屬定型軟管（25）一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述第一絲塊（4）兩端與第一滑槽（2）滑動連接，所述第二絲塊（8）兩端與第二滑槽（6）滑動連接，所述第三絲塊（19）兩端與第三滑槽（17）滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述第二連接板（20）的轉(zhuǎn)軸一端螺紋套設(shè)有第二扭緊旋鈕（23）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述支撐架（1）上且位于第一滑槽（2）頂部分布印設(shè)有x軸刻度尺（28），所述支撐架（1）上且位于第一滑槽（2）一側(cè)分布印設(shè)有y軸刻度尺（29）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述金屬定型軟管（25）和噴槍頭（26）布設(shè)有3-6組。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述第一連接板（9）和第二連接板（20）的轉(zhuǎn)軸外圍分布印設(shè)有角度尺（13）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述第一絲桿（3）、第二絲桿（7）一端的轉(zhuǎn)動軸均裝配有第一手輪（30），第三絲桿（18）一端的轉(zhuǎn)動軸裝配有第二手輪(27）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述壓塊（14）內(nèi)壁膠覆有橡膠防滑墊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車車架焊接裝置，其特征在于：所述支撐架（1）上且位于第二桿套（21）處裝配2-3組溫度傳感器。

10.一種根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行車車架焊接裝置的生產(chǎn)方式，其特征在于：所述生產(chǎn)方式包括以下步驟：

步驟一：取自行車頭管，將其橫向放置于第二桿套（21）上，并通過第二桿套（21）的壓塊（14）和其上的第三扭緊旋鈕（15）對頭管進行扭轉(zhuǎn)壓緊固定，且人員通過第二手輪（27）轉(zhuǎn)動第三絲桿（18），通過第三絲桿（18）上第三絲塊（19）的移動，可有效帶動第二桿套（21）進行橫向移動，使其移動至所需的焊接點，并利用第二轉(zhuǎn)塊（22）與第二連接板（20）的轉(zhuǎn)動連接，人員將第二桿套（21）轉(zhuǎn)動至所需的焊設(shè)角度，隨后通過第二扭緊旋鈕（23）對第二桿套（21）的第二轉(zhuǎn)塊（22）進行扭緊固定；

步驟二：待步驟一的自行車的頭管固定好后，將自行車的上管和下管分別置于支撐架（1）兩側(cè)的第一桿套（10）內(nèi)，隨后通過第一桿套（10）的壓塊（14）和其上的第三扭緊旋鈕（15）相繼對對應(yīng)的上管和下管進行扭轉(zhuǎn)壓緊固定；隨后通過第一手輪（30）相繼轉(zhuǎn)動第一絲桿（3）和第二絲桿（7），實現(xiàn)對第一桿套（10）的沿y軸刻度尺（29）和x軸刻度尺（28）方向的位置進行調(diào)節(jié)，再基于第一轉(zhuǎn)塊（11）與第一連接板（9）的轉(zhuǎn)動連接，將上管和下管的第一桿套（10）相繼轉(zhuǎn)動，使得上管和下管底端與頭管的焊接卡點實現(xiàn)卡設(shè)連接；

步驟三：通過金屬定型軟管（25）相繼將火焰焊機（24）的噴槍頭（26）的噴火角度進行調(diào)節(jié)，使上管、下管和頭管的插接處的內(nèi)側(cè)、外側(cè)均能夠受到火焰的覆蓋位置，先行開設(shè)火焰焊機（24），對上管、下管和頭管的插接處以500-600℃的溫度進行30-40s的預(yù)熱處理；

步驟四：對步驟三預(yù)熱處理的火焰焊機（24）的燃燒溫度進行提高，并取2-4組10-20g的鋁銅合金塊對上管和下管頂部進行投至，且鋁銅合金塊隨著管道滑落至與上管、下管與頭管插接端內(nèi)部，隨后對火焰焊機（24）的燃燒溫度調(diào)高，使其達到800-850℃，鋁銅合金塊將在上管、下管與頭管插接端內(nèi)部熔化，以此提高上管、下管與頭管焊接點的強度，同時保證更好的外觀，并以此溫度繼續(xù)對上管、下管與頭管的插接端燃燒式焊接2-2.5min；

步驟五：待步驟四燃燒式焊接結(jié)束后，人員停止火焰焊機（24）的工作，并取下上管、下管與頭管焊接組成的自行車主架，對其淬火10-20s后，待其焊接端降溫至常溫后，由人員統(tǒng)一收集備存。