[發(fā)明專利]一種汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011234192.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN112284765A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪中雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 倪中雷
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發(fā)明公開了一種汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置，包括平臺(tái)和汽車座椅，所述平臺(tái)的上方中心設(shè)置有汽車座椅，所述汽車座椅的下端固接有底座，所述底座的外壁外側(cè)設(shè)置有定位組件，所述定位組件包括銷軸、導(dǎo)軌、彈簧、橫桿、卡塊和滑塊，左右所述橫桿的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，所述彈簧的左右兩端與橫桿的內(nèi)端固定相連。該汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過第一橫板、第二橫板、卡塊、滑塊、橫桿、平臺(tái)、定位銷、底座和汽車座椅之間的配合，最后卡塊壓在底座的上方，通過卡塊和定位銷實(shí)現(xiàn)底座和汽車座椅的位置限制，避免了現(xiàn)有定位裝置通過左右方向的摩擦力夾持容易出現(xiàn)夾持松動(dòng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長(zhǎng)座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅，根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，而汽車座椅在進(jìn)行生產(chǎn)出廠的過程中，通常需要對(duì)其定位進(jìn)行調(diào)試檢測(cè)。

雖然現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)試檢測(cè)的定位處理，但是現(xiàn)有技術(shù)存在定位裝置通過左右方向的摩擦力夾持容易出現(xiàn)夾持松動(dòng)的問題，在進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試時(shí)容易出現(xiàn)位置竄動(dòng)的問題，需要使用者手動(dòng)進(jìn)行汽車座椅的檢測(cè)定位問題以及仍存在手動(dòng)進(jìn)行定位夾持時(shí)容易對(duì)汽車座椅下端的底座夾持里過大造成傷害的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的定位裝置通過左右方向的摩擦力夾持容易出現(xiàn)夾持松動(dòng)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅用定位檢測(cè)調(diào)試裝置，包括平臺(tái)和汽車座椅，所述平臺(tái)的上方中心設(shè)置有汽車座椅，所述汽車座椅的下端固接有底座，所述底座的外壁外側(cè)設(shè)置有定位組件；

所述定位組件包括銷軸、導(dǎo)軌、彈簧、橫桿、卡塊和滑塊；

多個(gè)所述卡塊均位于底座的外壁左右兩側(cè)前后兩端，所述卡塊的下端均固接有滑塊，多個(gè)所述滑塊均與平臺(tái)滑動(dòng)卡接，所述滑塊的內(nèi)部均間隙配合有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的兩端均與平臺(tái)固定相連，所述滑塊的外壁均通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連有橫桿，左右所述橫桿的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，所述彈簧的左右兩端與橫桿的內(nèi)端固定相連。

優(yōu)選的，左右所述滑塊和導(dǎo)軌傾斜方向與水平方向橫向夾角均為30°。

優(yōu)選的，所述卡塊的形狀為L(zhǎng)型的板狀卡塊。

優(yōu)選的，所述平臺(tái)的下方內(nèi)部中心設(shè)置有傳動(dòng)組件；

所述傳動(dòng)組件包括第一橫板、第二橫板、支桿、齒條和齒輪；

所述第二橫板位于平臺(tái)的內(nèi)部中心上方，所述第二橫板與平臺(tái)間隙配合，所述第二橫板的左右兩側(cè)前后兩端內(nèi)部均與橫桿間隙配合，所述第二橫板的下端通過多個(gè)支桿與第一橫板固定相連，所述第一橫板的上端左右兩側(cè)均固接有齒條，所述齒條的外壁外側(cè)上方均設(shè)置有齒輪，所述齒輪與齒條均相互嚙合，所述齒條和第一橫板均與平臺(tái)間隙配合。

優(yōu)選的，左右所述齒輪和齒條均以汽車底座的豎直中心為基準(zhǔn)呈軸對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述平臺(tái)的左右兩側(cè)設(shè)置有動(dòng)力組件；

所述動(dòng)力組件包括支架、液壓馬達(dá)、蝸輪、轉(zhuǎn)軸、油口、軸承和蝸桿；

左右所述液壓馬達(dá)的外壁均通過支架與平臺(tái)固定相連，所述液壓馬達(dá)的前端中心左右兩側(cè)均加工有油口，所述液壓馬達(dá)通過油口與外界液壓油管道相連通，所述液壓馬達(dá)的輸出軸下端均固接有蝸桿，所述蝸桿的外壁上下兩側(cè)均通過軸承與平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述蝸桿的外壁內(nèi)側(cè)中心均設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間均相互嚙合，所述蝸輪的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸的外壁前端固定相連，所述轉(zhuǎn)軸的外壁后側(cè)與齒輪固定相連，所述轉(zhuǎn)軸的外壁前后兩側(cè)均與平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

優(yōu)選的，所述蝸桿與蝸輪之間為具有單向自鎖能力的傳動(dòng)。