[發明專利]一種汽車座椅用定位檢測調試裝置

在審

• 申請號: 202011234192.4
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN112284765A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 倪中雷
• 申請（專利權）人: 倪中雷
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

1.一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，包括平臺(1)和汽車座椅(5)，所述平臺(1)的上方中心設置有汽車座椅(5)，其特征在于：所述汽車座椅(5)的下端固接有底座(6)，所述底座(6)的外壁外側設置有定位組件(2)；

所述定位組件(2)包括銷軸(201)、導軌(202)、彈簧(203)、橫桿(204)、卡塊(205)和滑塊(206)；

多個所述卡塊(205)均位于底座(6)的外壁左右兩側前后兩端，所述卡塊(205)的下端均固接有滑塊(206)，多個所述滑塊(206)均與平臺(1)滑動卡接，所述滑塊(206)的內部均間隙配合有導軌(202)，所述導軌(202)的兩端均與平臺(1)固定相連，所述滑塊(206)的外壁均通過銷軸(201)轉動相連有橫桿(204)，左右所述橫桿(204)的內部均設置有彈簧(203)，所述彈簧(203)的左右兩端與橫桿(204)的內端固定相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：左右所述滑塊(206)和導軌(202)傾斜方向與水平方向橫向夾角均為30°。

3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：所述卡塊(205)的形狀為L型的板狀卡塊。

4.根據權利要求1所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：所述平臺(1)的下方內部中心設置有傳動組件(4)；

所述傳動組件(4)包括第一橫板(401)、第二橫板(402)、支桿(403)、齒條(404)和齒輪(405)；

所述第二橫板(402)位于平臺(1)的內部中心上方，所述第二橫板(402)與平臺(1)間隙配合，所述第二橫板(402)的左右兩側前后兩端內部均與橫桿(204)間隙配合，所述第二橫板(402)的下端通過多個支桿(403)與第一橫板(401)固定相連，所述第一橫板(401)的上端左右兩側均固接有齒條(404)，所述齒條(404)的外壁外側上方均設置有齒輪(405)，所述齒輪(405)與齒條(404)均相互嚙合，所述齒條(404)和第一橫板(401)均與平臺(1)間隙配合。

5.根據權利要求4所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：左右所述齒輪(405)和齒條(404)均以汽車底座(5)的豎直中心為基準呈軸對稱分布。

6.根據權利要求1所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：所述平臺(1)的左右兩側設置有動力組件(3)；

所述動力組件(3)包括支架(301)、液壓馬達(302)、蝸輪(303)、轉軸(304)、油口(305)、軸承(306)和蝸桿(307)；

左右所述液壓馬達(302)的外壁均通過支架(301)與平臺(1)固定相連，所述液壓馬達(302)的前端中心左右兩側均加工有油口(305)，所述液壓馬達(302)通過油口(305)與外界液壓油管道相連通，所述液壓馬達(302)的輸出軸下端均固接有蝸桿(307)，所述蝸桿(307)的外壁上下兩側均通過軸承(306)與平臺(1)轉動相連，所述蝸桿(307)的外壁內側中心均設置有蝸輪(303)，所述蝸輪(303)與蝸桿(307)之間均相互嚙合，所述蝸輪(303)的內壁與轉軸(304)的外壁前端固定相連，所述轉軸(304)的外壁后側與齒輪(405)固定相連，所述轉軸(304)的外壁前后兩側均與平臺(1)轉動相連。

7.根據權利要求6所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：所述蝸桿(307)與蝸輪(303)之間為具有單向自鎖能力的傳動。

8.根據權利要求6所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：左右所述液壓馬達(302)均通過油口(305)與外界同一液壓油管路相連通。

9.根據權利要求1所述的一種汽車座椅用定位檢測調試裝置，其特征在于：所述平臺(1)的上端中心外側固接有多個定位銷(7)，所述定位銷(7)與底座(6)之間相互插接。