[發明專利]一種折棚風擋磁吸式快速解編結構

在審

• 申請號: 202011233260.5
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112319527A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 徐磊;錢海飛;何一壯;劉項;熊小慧;茍國慶
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 王超

本發明涉及一種折棚風擋磁吸式快速解編結構，用于軌道交通車輛車體間的連掛，包括：過渡板組成和對接框組成，所述過渡板組成用于連接在軌道交通車輛的車體上；所述對接框組成為整體式結構用于連接安裝折棚風擋；所述過渡板組成和所述對接框組成通過磁吸方式連接成一體。其解編操作方便快捷，安全可靠，免去了傳統結構形式下折棚風擋快速解編人為操作的繁瑣，該磁吸式快速解編結構使得折棚風擋連掛部位整體受力均勻不會產生閃縫，其連掛穩定性和密封性更佳，不會存在磁吸力不足的問題以及連掛鎖閉時產生噪音的問題。

技術領域

本發明屬于軌道交通車輛技術領域，具體涉及一種折棚風擋磁吸式快速解編結構。

背景技術

現有技術中進行快速解編的折棚風擋都是先將過渡板組成通過螺釘分別安裝在兩側車端，然后將折棚風擋對接框組成懸掛固定在過渡板組成上，通過過渡板組成上的鎖鉤和折棚風擋對接框組成中的鎖板懸掛固定。由于采用鎖鉤和鎖板進行連接的鎖閉點分布不均，相鄰鎖閉點的中間區域由于鎖緊力不夠，容易出現閃縫，尤其在車輛運行過程中出現閃縫的位置易發生嘯叫，漏雨等故障。同時鎖閉點的尺寸配合精度要求過高，如鎖閉點的鎖鉤、鎖板鎖緊時存在礦量，則車輛運行過程中，鎖鉤、鎖板相互摩擦發出噪音。

發明內容

為了更好的解決現有技術中存在的：1.鎖鉤和鎖板連接相鄰鎖閉點中間區域鎖緊力不夠出現閃縫，易發生嘯叫，漏雨等故障。2.車輛運行過程中，鎖鉤、鎖板相互摩擦發出噪音的技術問題。本發明提供一種折棚風擋磁吸式快速解編結構。

一種折棚風擋磁吸式快速解編結構，用于軌道交通車輛車體間的連掛，包括：過渡板組成和對接框組成，所述過渡板組成用于連接在軌道交通車輛的車體上；所述對接框組成為整體式結構用于連接安裝折棚風擋；所述過渡板組成和所述對接框組成通過磁吸方式連接成一體。

進一步，所述過渡板組成包括：磁吸裝置、支撐裝置、定位銷、磁吸裝置驅動端和過渡板；所述過渡板承載所述磁吸裝置、所述支撐裝置、所述定位銷、所述磁吸裝置驅動端；所述磁吸裝置位于所述過渡板內側，與所述過渡板一體制成或分體安裝制成；所述支撐裝置連接于所述過渡板下底部以承托折棚風擋，所述定位銷固定安裝于所述過渡板上，四點定位所述過渡板組成和所述對接框組成；所述磁吸裝置驅動端接收外部電源并輸入至所述磁吸裝置；所述對接框組成具有與所述定位銷相對設置的定位銷安裝孔，所述磁吸裝置產生磁吸力吸引所述對接框組成。

進一步，所述過渡板組成或所述對接框組成上具有位置傳感器和磁力傳感器，所述位置傳感器用于實時檢測過渡板組成和對接框組成之間的安裝間隙；所述磁力傳感器用于檢測磁吸裝置所產生的用于使過渡板組成和對接框組成連接成一體的磁吸力。

進一步，所述位置傳感器為多點位檢測，其檢測反應時間為100毫秒，，所述位置傳感器檢測距離范圍在2mm～6mm之間。

進一步，所述磁力傳感器為多點位檢測，所述磁力傳感器在車輛連掛時磁力傳感器檢測的磁力偏差與最終磁吸力的比值在3％～5％范圍內，在車輛正常運行時磁力傳感器檢測的磁力偏差與最終磁吸力的比值在1％～3％之間。

進一步，所述磁吸裝置的磁吸力為不少于兩段的加載形式。

進一步，所述磁吸裝置的磁吸力為四段式加載，加載段分別為初始加載階段，第一加載段、第二加載段和平穩保持段。

進一步，所述磁吸裝置初始加載階段磁吸力加載到最終磁吸力的20％～30％；所述磁吸裝置第一加載段磁吸力加載到最終磁吸力的70％～80％；所述磁吸裝置第二加載段磁吸力加載到最終磁吸力，所述磁吸裝置平穩保持段持續保持最終磁吸力；最終磁吸力為額定磁吸力的110％～120％。

進一步，當所述位置傳感器檢測間隙數據值大于原始設定值第一指示燈發出異常報警；當所述磁力傳感器檢測到的磁吸力低于原始設定值第二指示燈發出異常報警。