[發明專利]一種基于發動機運行效率的冷卻風扇控制方法及系統

有效

• 申請號: 202011231287.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112406462B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 董彥文;徐磊;楊麗君;劉新波;阮先軫
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K11/06
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 熊賢卿

1.一種基于發動機運行效率的冷卻風扇控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S10，在車輛運行過程中，當駕駛員松油門后判斷發動機進入預斷油控制狀態；

步驟S11，發動機控制器根據預斷油控制狀態和其他控制器允許條件，確定整車是否處于斷油狀態；

步驟S12，空調控制器根據傳感器所采集蒸發器溫度、出風口溫度和管路壓力，計算蒸發器溫度差值和基礎冷卻風扇需求；

步驟S13，空調控制器基于所述蒸發器溫度差值、基礎冷卻風扇需求以及所述斷油狀態，計算修正后冷卻風扇轉速請求；

步驟S14，發動機控制器綜合空調、變速器和自身修正后冷卻風扇請求，最終確定風扇的目標轉速，并控制所述風扇實現所述目標轉速。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S10進一步包括：

發動機控制器在判斷到油門開度為零、車速大于零、發動機轉速大于零三者條件全部滿足時，判定所述車輛處于預斷油控制狀態。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟S11進一步包括：

發動機控制器在處于預斷油控制狀態，且其他控制器均允許斷油時，確定整車當前處于斷油狀態。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟S12進一步包括：

空調控制系統分別根據所車外環境溫度、出風口溫度，獲得第一目標蒸發器溫度以及第二目標蒸發器溫度，將兩者中較小的一個確定為目標蒸發器溫度；

根據傳感器采集獲得的實際蒸發器溫度與所述目標蒸發器溫度進行計算，獲得蒸發器溫度差值；

根據空調管路壓力獲得基礎冷卻風扇轉速需求。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟S13進一步包括：

空調控制器查表獲得斷油狀態下所述蒸發器溫度差值所對應的修正系數，將所述修正系數與所述基礎冷卻風扇轉速需求相乘，獲得修正后冷卻風扇轉速請求。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述步驟S14進一步包括：

發動機控制器接收來自空調系統的修正后冷卻風扇轉速請求，同時結合發動機自身冷卻的風扇需求轉速、變速器控制器是否需要最大冷卻需求，對三者進行最大響應，綜合確定風扇的目標轉速，并控制所述風扇實現所述目標轉速。

7.一種基于發動機運行效率的冷卻風扇控制系統，其特征在于，包括：

預斷油控制狀態判定單元，用于在車輛運行過程中，當駕駛員松油門后，判斷發動機進入預斷油控制狀態；

斷油狀態判定單元，用于根據預斷油控制狀態和其他控制器允許條件，確定整車是否處于斷油狀態；

基礎數據計算單元，用于根據傳感器所采集蒸發器溫度、出風口溫度和管路壓力，計算蒸發器溫度差值和基礎冷卻風扇需求；

冷卻風扇轉速請求修正單元，用于基于所述蒸發器溫度差值、基礎冷卻風扇需求以及所述斷油狀態，計算修正后冷卻風扇轉速請求；

目標轉速確定處理單元，用于綜合空調、變速器和自身修正后冷卻風扇請求，最終確定風扇的目標轉速，并控制所述風扇實現所述目標轉速。

8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述基礎數據計算單元進一步包括：

目標蒸發器溫度確定單元，用于根據所車外環境溫度、出風口溫度，獲得第一目標蒸發器溫度以及第二目標蒸發器溫度，將兩者中較小的一個確定為目標蒸發器溫度；

蒸發器溫度差值確定單元，用于根據傳感器采集獲得的實際蒸發器溫度與所述目標蒸發器溫度進行計算，獲得蒸發器溫度差值；

基礎冷卻風扇轉速需求確定單元，用于根據空調管路壓力通過查表，獲得基礎冷卻風扇轉速需求。

9.如權利要求8所述的系統，其特征在于，所述冷卻風扇轉速請求修正單元進一步包括：

修正系數獲得單元，用于查找預先標定的對照表獲得斷油狀態下所述蒸發器溫度差值所對應的修正系數；

修正子單元，用于將所述修正系數與所述基礎冷卻風扇轉速需求相乘，獲得修正后冷卻風扇轉速請求。

10.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述目標轉速確定處理單元具體地，包括：接收所述的修正后冷卻風扇轉速請求，同時結合發動機自身冷卻的風扇需求轉速、變速器控制器是否需要最大冷卻需求，對三者進行最大響應，綜合確定風扇的目標轉速，并控制所述風扇實現所述目標轉速。