[發明專利]一種用于鐵路貨車上的抓軌器及使用方法

在審

• 申請號: 202011231014.6
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112249081A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 翟鳳宇;張龍
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本公開涉及一種用于鐵路貨車上的抓軌器及使用方法，屬于鐵路貨車技術領域，該抓軌器包括固定在鐵路貨車底架上的抓軌器支架以及用于夾持鐵軌的抓軌鉗，所述抓軌器支架上設有掛槽，所述抓軌器支架可拆卸地連接柔性件，柔性件的端部通過一對彈性夾板與所述抓軌鉗連接，在所述彈性夾板的外部設有一個支撐架，所述支撐架上設有可放置在掛槽上的支撐桿。該抓軌器普遍適用于鐵路自翻車的抓軌器，可以有效防止自翻車在裝卸貨時車輛底架隨上部車廂傾翻。

技術領域

本公開屬于鐵路貨車技術領域，具體是涉及了一種用于鐵路貨車上的抓軌器及使用方法。

背景技術

這里的陳述僅提供與本公開相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

鐵路自翻車貨車在卸貨時需要通過液壓機構及翻轉裝置使車箱翻轉。自翻車在傾翻過程中如不能將車輛穩固在路基鐵軌上，就有可能發生整車側翻。

目前國內鐵自翻車較少配備抓軌器，自翻車在卸貨過程中時刻面臨傾翻的風險。針對這種情況配備的抓軌器主要為電動抓軌器。但電動抓軌器需要在有電的場所使用，只適用于電氣機構控制的自翻車，且結構復雜，不適合野外工作環境，

發明人發現：現有技術公開的一種抓軌器(公開號CN206336803U)，該抓軌器雖然可以適用于鐵路自翻車的抓軌器，但是該抓軌器在鐵路貨車卸貨的時候，是需要將所述抓軌器的連接帶一端掛在鐵路貨車的底架上，然后通過抓軌鉗夾住鐵軌上，這樣降低了貨車的卸貨的效率，且如果抓軌鉗丟失的話，則無法進行卸貨。

發明內容

為了解決現有技術中存在的技術問題，本公開提供了一種用于鐵路貨車上的抓軌器及使用方法。該抓軌器普遍適用于鐵路自翻車的抓軌器，可以有效防止自翻車在裝卸貨時車輛底架隨上部車廂傾翻，其提高了卸貨的效率。

為了實現上述目的，本公開是通過如下的技術方案來實現：

本公開至少一個實施例提供了一種用于鐵路貨車上的抓軌器，該抓軌器包括固定在鐵路貨車底架上的抓軌器支架以及用于夾持鐵軌的抓軌鉗，所述抓軌器支架上設有掛槽，所述抓軌器支架可拆卸地連接柔性件，柔性件的端部通過一對彈性夾板與所述抓軌鉗連接，在所述彈性夾板的外部設有一個支撐架，所述支撐架上設有可放置在掛槽上的支撐桿。

進一步地，所述抓軌器支架包括兩個豎直焊接在鐵路貨車底架上的第一連接板，掛槽設置在第一連接板上，在兩個第一連接板之間焊機有水平放置的第二連接板，第二連接板上設有豎直放置的牽引桿，牽引桿的底部連接所述柔性件。

進一步地，第二連接板上設有通孔，所述牽引桿穿過所述通孔設置在第二連接板上上，并且可在所述通孔內上下浮動調節。

進一步地，位于通孔上方的牽引桿外壁套有碟形彈簧，且牽引桿的頂部設有墊圈和螺母。

進一步地，所述柔性件為若干個鏈圈組成的鏈環，在牽引桿的底部設有用于放置鏈圈的U型開口槽，在所述牽引桿的底部設有貫穿U型開口槽的銷軸孔，牽引桿與鏈環頂部的鏈圈通過圓銷可拆卸地連接在一起。

進一步地，鏈環的底部連接帶孔鏈環連接板，所述帶孔鏈環連接板與所述一對彈性夾板的頂部焊接在一起。

進一步地，所述彈性夾板由兩個具有彈性的鋼板焊接而成，兩個彈性鋼板之間設有夾角，兩個彈性鋼板的底部分別焊接一個抓軌鉗。

進一步地，所述支撐架為由四個鋼板焊接而成的矩形框架，在矩形框架兩個相對立的鋼板的外側各設有支撐桿，另外兩個相對立的鋼板之間焊接有鋼軸，所述鋼軸放置在所述一對彈性夾板的中間空隙位置中。

進一步地，所述彈性鋼板由頂部的傾斜段和底部豎直段組成。

進一步地，所述抓軌鉗為側置的U型塊，U型塊的頂部與彈性夾板焊接在一起。