[發(fā)明專利]一種用于鐵路貨車上的抓軌器及使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011231014.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN112249081A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟鳳宇;張龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車山東機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61H7/12
• 分類號(hào): B61H7/12
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，包括固定在鐵路貨車底架上的抓軌器支架以及用于夾持鐵軌的抓軌鉗，所述抓軌器支架上設(shè)有掛槽，所述抓軌器支架可拆卸地連接柔性件，柔性件的端部通過一對(duì)彈性?shī)A板與所述抓軌鉗連接，在所述彈性?shī)A板的外部設(shè)有一個(gè)支撐架，所述支撐架上設(shè)有可放置在掛槽上的支撐桿。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，所述抓軌器支架包括兩個(gè)豎直焊接在鐵路貨車底架上的第一連接板，掛槽設(shè)置在第一連接板上，在兩個(gè)第一連接板之間焊機(jī)有水平放置的第二連接板，第二連接板上設(shè)有豎直放置的牽引桿，牽引桿的底部連接所述柔性件。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，第二連接板上設(shè)有通孔，所述牽引桿穿過所述通孔設(shè)置在第二連接板上上，并且可在所述通孔內(nèi)上下浮動(dòng)調(diào)節(jié)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，位于通孔上方的牽引桿外壁套有碟形彈簧，且牽引桿的頂部設(shè)有墊圈和螺母。

5.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，所述柔性件為若干個(gè)鏈圈組成的鏈環(huán)，在牽引桿的底部設(shè)有用于放置鏈圈的U型開口槽，在所述牽引桿的底部設(shè)有貫穿U型開口槽的銷軸孔，牽引桿與鏈環(huán)頂部的鏈圈通過圓銷可拆卸地連接在一起。

6.如權(quán)利要求5所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，鏈環(huán)的底部連接帶孔鏈環(huán)連接板，所述帶孔鏈環(huán)連接板與所述一對(duì)彈性?shī)A板的頂部焊接在一起。

7.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，所述彈性?shī)A板由兩個(gè)具有彈性的鋼板焊接而成，兩個(gè)彈性鋼板之間設(shè)有夾角，兩個(gè)彈性鋼板的底部分別焊接一個(gè)抓軌鉗。

8.如權(quán)利要求7所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，所述支撐架為由四個(gè)鋼板焊接而成的矩形框架，在矩形框架兩個(gè)相對(duì)立的鋼板的外側(cè)各設(shè)有支撐桿，另外兩個(gè)相對(duì)立的鋼板之間焊接有鋼軸，所述鋼軸放置在所述一對(duì)彈性?shī)A板的中間空隙位置中。

9.如權(quán)利要求8所述的一種用于鐵路貨車上的抓軌器，其特征在于，所述彈性鋼板由頂部的傾斜段和底部豎直段組成。

10.基于權(quán)利要求9所述的用于鐵路貨車上的抓軌器使用方法，其特征在于，包括如下過程：

當(dāng)使用該抓軌器的時(shí)候，將所述矩形框架沿著彈性?shī)A板向上移動(dòng)，釋放兩個(gè)彈性?shī)A板的彈力，同時(shí)將所述抓軌鉗夾住鐵軌；

將所述矩形框架沿著彈性?shī)A板向下移動(dòng)使得矩形框架的內(nèi)壁與彈性?shī)A板底部的豎直段緊密貼合實(shí)現(xiàn)抓軌鉗的固定；

當(dāng)不使用該抓軌器的時(shí)候，將所述矩形框架外壁的支撐桿掛在抓軌器支架的掛槽上即可。