[發(fā)明專利]一種智能減速帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011230906.4
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112323666A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅艷;張瑜;李艷輝;蔡宣明;汪陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中北大學(xué)
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F9/559;G01P3/66;G01P3/54;G01L1/16
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發(fā)明屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，具體為一種智能減速帶。一種智能減速帶，主要由橡膠減速帶、支撐板、彈簧支撐組件、支撐梁、電磁鐵、發(fā)電組件、電池組、控制器、支座、底殼、測速組件和防塵橡膠套等構(gòu)成。本發(fā)明智能減速帶可以判定車速是否超過限定的速度，對于高于限定速度的車輛，該智能減速帶會凸出路面，迫使車輛顛簸減速；對于低于限定的車輛，車輛能把該智能減速帶壓入路面中，使車輛平穩(wěn)通過減速帶，不會使車輛產(chǎn)生顛簸。同時(shí)該智能減速帶可以設(shè)定所限速度和設(shè)定工作時(shí)間段。該智能減速帶自帶發(fā)電功能，無需外部供電，電壓為低于36v的安全電壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，具體為一種智能減速帶。

背景技術(shù)

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機(jī)動車、非機(jī)動車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時(shí)，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。在期望車速指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢⒅鲃玉{駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

減速帶的一般分類：

1）減速丘：即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6～10cm高，相距100～150m進(jìn)行設(shè)置，是一種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速，與行人、非機(jī)動車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。

2）行道突起：凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。

3）圓形減速帶：將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。增加其夜間反光亮度。圓盤狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機(jī)動車的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過減速帶時(shí)，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

4）太陽能減速帶：將太陽能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，太陽能道釘夜間主動發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好。

5）3D立體畫減速帶：在減速路段繪制3D立體畫，給人的視覺有立體的路墩子或路坑，迫使司機(jī)減速。缺點(diǎn)是3D立體畫容易使司機(jī)分神，易引發(fā)視覺疲勞，尤其是晚上在車燈的的照射下，會比較刺眼，不利于行車安全，并且該類減速帶對于熟悉路況的司機(jī)不起作用。

現(xiàn)有類型的減速帶除了3D立體畫減速帶其余的減速帶都有一個(gè)共同的缺點(diǎn)：是低速通過的車輛（機(jī)動車和非機(jī)動車）都要經(jīng)過顛簸后才能通過減速帶。并且現(xiàn)有的減速帶都是基于凸出路面或低于路面設(shè)計(jì)的，施工后一般為固定設(shè)施，不能夠?qū)崿F(xiàn)超速限制，低速不限制的目的。

發(fā)明內(nèi)容

理想的減速帶應(yīng)該是限制超速，對于低于所限速度的車輛應(yīng)該平穩(wěn)通過?；诖怂枷?，本申請?jiān)O(shè)計(jì)了一種智能減速帶。