[發明專利]一種新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝

在審

• 申請號: 202011230478.5
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112030197A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王洪彪;陳發明;曠鑫文;沈善忠;蔡朝新;張鵬;傅兆波;徐紀波;韓建軍;張軍
• 申請（專利權）人: 浙江華朔科技股份有限公司
• 主分類號: C25D3/12
• 分類號: C25D3/12;C25D7/00;C25D5/34;C25D5/48
• 代理公司: 浙江中桓聯合知識產權代理有限公司 33255
• 代理人: 朱萍

本發明涉及一種新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝，屬于汽車零部件技術領域。本發明嵌件通過特定預處理，再采用電鍍條件：電鍍液包括260?300g/L的硫酸鎳，34?45g/L的氯化鎳，40?50g/L的硼酸，8?10ml/L的開缸劑，0.1?0.2ml/L的光亮劑，余量的去離子水，調節鍍液pH為4?5，溫度為50?60℃，以嵌件為陰極，控制通入的電流密度為15?30A/dm²，反應時間為10?40min，對嵌件進行電鍍，最后對鍍層進行活化及熱水清洗，獲得嵌件產品耐腐蝕性能優異，35℃、50g/LNaCl中性鹽霧試驗72h無白色銹點，百格測試切口邊緣剝落面積小于5%，至少達到ASTM等級5B。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

嵌件，在產品成形前加到模具里使其與注塑件在注塑過程中成為一個整體。嵌件作為連接核心部件的連接件發揮重要作用，一旦出現問題會導致產品使用壽命大大縮減甚至無法使用。新能源電池一體件因其工作環境嚴苛，因而也對在一體件中其連接作用的嵌件提出了更高的要求，尤其是耐腐蝕性能。

電鍍利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金，使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜從而起到防止金屬氧化（如銹蝕），提高耐磨性、耐腐蝕性及表面質量等作用?，F有新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝（詳見說明書附圖2）對設備要求高，工藝相對復雜，成本較高，且電鍍清洗過程均采用常溫水清洗，清洗效果及電鍍效果相對較差，通常中性鹽霧測試24h就會有不同程度的白色銹點出現，百格測試切口邊緣剝落面積超過15%，不能滿足新能源電池一體件對嵌件的高標準高要求。因此，迫切需要對現有新能源電池一體件嵌件的電鍍工藝進行改進。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種附著力等級高、耐腐蝕性能優異的高質量嵌件電鍍工藝。

本發明的上述目的可以通過下列技術方案來實現：一種新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝，包括以下步驟：

S1、預處理，對嵌件表面進行油脂脫除；

S2、電鍍，將預處理后的嵌件于電鍍液中進行電鍍，采用的電鍍液包括260-300g/L的硫酸鎳，34-45g/L的氯化鎳，40-50g/L的硼酸，8-10ml/L的開缸劑，0.1-0.2ml/L的光亮劑，余量的去離子水，調節鍍液pH為4-5，溫度為50-60℃，以嵌件為陰極，控制通入的電流密度為15-30A/dm²，反應時間為10-40min；

S3、后處理，對電鍍后的嵌件進行活化、清洗、干燥，得帶有鍍層的嵌件。

作為優選，步驟S1預處理還包括酸洗，所述酸洗用溶液包括無機酸、緩蝕劑、去離子水，溶液濃度為6-10%。

進一步優選，無機酸為鹽酸、硫酸、硝酸中的至少一種

作為優選，步驟S2中的電鍍液還包括0.15-0.25ml/L的潤濕劑。

作為優選，步驟S2中的光亮劑由主光劑和輔光劑組成，二者體積比為（1-2）：1。

作為優選，步驟S2中的電鍍液配制過程為：在備用槽中加入2/3體積純水，然后分別加入硫酸鎳和氯化鎳加熱攪拌至完全溶解；再將硼酸單獨溶解后加入備用槽，充分攪勻；再向備用槽中加入雙氧水，繼續攪拌加熱至55-65℃；在攪拌條件下，用10%碳酸鎳或氫氧化鈉溶液調pH至4.5-5.5；加入1g/L粉末活性碳，攪拌1小時，靜止8小時或過夜；將溶液過濾至電鍍槽中，加入開缸劑、光亮劑、潤濕劑，而后加純水至接近最終體積；用10%的硫酸將溶液pH調至4-5，將溶液加熱至50-60℃。

進一步優選，雙氧水的添加量為1-1.5ml/L。

作為優選，步驟S3中活化是采用濃度為6-10%的鹽酸、硫酸、硝酸中的至少一種對鍍層進行清洗。