[發(fā)明專利]一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011229078.2 | 申請日： | 2020-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN112277650B | 公開（公告）日： | 2022-07-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 安元元;郝義國;余紅霞;程飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 武漢格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/04 | 分類號： | B60L3/04;B60L3/00 |
| 代理公司： | 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238 | 代理人： | 龔春來 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 燃料電池 汽車 低壓 控制 高壓 緊急 方法 | ||
1.一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，應(yīng)用于汽車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：包括以下步驟：
S1、高壓下電前準(zhǔn)備：
S1.1、檢測“需緊急斷高壓的故障”，若未檢測到，重復(fù)執(zhí)行步驟S1.1，若檢測到，執(zhí)行步驟S1.2；
S1.2、VCU發(fā)送CAN信號，包括發(fā)送“DCL控制指令＝停止”至DCL，發(fā)送“MCU工作狀態(tài)設(shè)定＝高壓待機(jī)”、“MCU緊急停機(jī)設(shè)定＝使能”、“電機(jī)轉(zhuǎn)矩請求值＝0Nm”至MCU，發(fā)送“允許熱管理高壓系統(tǒng)工作指令＝禁止工作”、“緊急停止高壓系統(tǒng)工作請求＝有請求”至HMC；
S2、高壓下電：
S2.1、燃料電池緊急高壓下電：
S2.1.1、VCU發(fā)送CAN信號，包括發(fā)送“FCU工作使能＝燃料電池緊急下強(qiáng)電”指令至FCU，判斷FCU緊急高壓下電是否完成，若FCU緊急高壓下電完成，滿足條件①，若FCU緊急高壓下電未完成，開始計(jì)時(shí)，若未超過標(biāo)定時(shí)間，重復(fù)執(zhí)行步驟S2.1.1，若超過標(biāo)定時(shí)間，則判定FCU緊急高壓下電故障，滿足條件②；
S2.2、控制斷開PDU正接觸器、負(fù)接觸器，PDU中包含DCL：
S2.2.1、VCU發(fā)送CAN信號，包括發(fā)送“VCU主正接觸器控制信息＝斷開PDU正接觸器”、“VCU主負(fù)接觸器控制信息＝斷開PDU負(fù)接觸器”指令至PDU，判斷PDU正接觸器和負(fù)接觸器是否斷開，若斷開，執(zhí)行步驟S2.2.2，若未斷開，開始計(jì)時(shí)，若未超過標(biāo)定時(shí)間，重復(fù)執(zhí)行步驟S2.2.1，若超過標(biāo)定時(shí)間，則判定PDU正接觸器故障、負(fù)接觸器故障，執(zhí)行步驟S2.2.2；
S2.2.2、判斷PDU高壓連接是否斷開，若斷開，執(zhí)行步驟S2.2.3，若未斷開，開始計(jì)時(shí)，若未超過標(biāo)定時(shí)間，重復(fù)步驟S2.2.2，若超過標(biāo)定時(shí)間，則不執(zhí)行主動放電操作，滿足條件③；
S2.2.3、判斷電機(jī)控制器MCU主動放電是否完成，若完成，滿足條件④，若未完成，開始計(jì)時(shí)，若未超過標(biāo)定時(shí)間，重復(fù)步驟S2.2.3，若超過標(biāo)定時(shí)間，滿足條件⑤；
S2.1、S2.2同步進(jìn)行，當(dāng)條件①、條件②中任意一項(xiàng)與條件③、條件④、條件⑤中任意一項(xiàng)同時(shí)滿足時(shí)，執(zhí)行步驟S2.3；
S2.3：VCU發(fā)送CAN信號，包括發(fā)送“BMS工作使能＝斷開接觸器”指令至BMS，若BMS接觸器斷開完成，執(zhí)行步驟S3，若BMS接觸器斷開未完成，開始計(jì)數(shù)，若未超過標(biāo)定時(shí)間，重復(fù)步驟S2.3，若超過標(biāo)定時(shí)間，執(zhí)行步驟S3；
S3、高壓下電完成，低壓下電、各控制器休眠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，其特征在于：所述“需緊急斷高壓的故障”包括BMS故障等級＝最高等級、FCU故障等級＝最高等級、MCU故障等級＝最高等級、PDU故障等級＝最高等級、ACU＝檢測到碰撞信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，其特征在于：汽車驅(qū)動系統(tǒng)的高壓電池包內(nèi)部和PDU內(nèi)部均設(shè)有一組高壓繼電器，高壓電池包內(nèi)部的高壓繼電器用于切斷燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部的高壓輸入，PDU內(nèi)部的高壓繼電器用于切斷MCU的高壓輸入，兩組高壓繼電器確保車輛在高壓上電執(zhí)行完成前可隨時(shí)切斷燃料電池系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)的高壓輸入。
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