[發明專利]一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法

有效

• 申請號: 202011229078.2
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112277650B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 安元元;郝義國;余紅霞;程飛
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

1.一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，應用于汽車驅動系統，其特征在于：包括以下步驟：

S1、高壓下電前準備：

S1.1、檢測“需緊急斷高壓的故障”，若未檢測到，重復執行步驟S1.1，若檢測到，執行步驟S1.2；

S1.2、VCU發送CAN信號，包括發送“DCL控制指令＝停止”至DCL，發送“MCU工作狀態設定＝高壓待機”、“MCU緊急停機設定＝使能”、“電機轉矩請求值＝0Nm”至MCU，發送“允許熱管理高壓系統工作指令＝禁止工作”、“緊急停止高壓系統工作請求＝有請求”至HMC；

S2、高壓下電：

S2.1、燃料電池緊急高壓下電：

S2.1.1、VCU發送CAN信號，包括發送“FCU工作使能＝燃料電池緊急下強電”指令至FCU，判斷FCU緊急高壓下電是否完成，若FCU緊急高壓下電完成，滿足條件①，若FCU緊急高壓下電未完成，開始計時，若未超過標定時間，重復執行步驟S2.1.1，若超過標定時間，則判定FCU緊急高壓下電故障，滿足條件②；

S2.2、控制斷開PDU正接觸器、負接觸器，PDU中包含DCL：

S2.2.1、VCU發送CAN信號，包括發送“VCU主正接觸器控制信息＝斷開PDU正接觸器”、“VCU主負接觸器控制信息＝斷開PDU負接觸器”指令至PDU，判斷PDU正接觸器和負接觸器是否斷開，若斷開，執行步驟S2.2.2，若未斷開，開始計時，若未超過標定時間，重復執行步驟S2.2.1，若超過標定時間，則判定PDU正接觸器故障、負接觸器故障，執行步驟S2.2.2；

S2.2.2、判斷PDU高壓連接是否斷開，若斷開，執行步驟S2.2.3，若未斷開，開始計時，若未超過標定時間，重復步驟S2.2.2，若超過標定時間，則不執行主動放電操作，滿足條件③；

S2.2.3、判斷電機控制器MCU主動放電是否完成，若完成，滿足條件④，若未完成，開始計時，若未超過標定時間，重復步驟S2.2.3，若超過標定時間，滿足條件⑤；

S2.1、S2.2同步進行，當條件①、條件②中任意一項與條件③、條件④、條件⑤中任意一項同時滿足時，執行步驟S2.3；

S2.3：VCU發送CAN信號，包括發送“BMS工作使能＝斷開接觸器”指令至BMS，若BMS接觸器斷開完成，執行步驟S3，若BMS接觸器斷開未完成，開始計數，若未超過標定時間，重復步驟S2.3，若超過標定時間，執行步驟S3；

S3、高壓下電完成，低壓下電、各控制器休眠。

2.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，其特征在于：所述“需緊急斷高壓的故障”包括BMS故障等級＝最高等級、FCU故障等級＝最高等級、MCU故障等級＝最高等級、PDU故障等級＝最高等級、ACU＝檢測到碰撞信號。

3.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池汽車的低壓控制高壓緊急下電方法，其特征在于：汽車驅動系統的高壓電池包內部和PDU內部均設有一組高壓繼電器，高壓電池包內部的高壓繼電器用于切斷燃料電池系統內部的高壓輸入，PDU內部的高壓繼電器用于切斷MCU的高壓輸入，兩組高壓繼電器確保車輛在高壓上電執行完成前可隨時切斷燃料電池系統和電機系統的高壓輸入。