[發明專利]一種大流量船舶燃氣輪機壓氣機試驗用擴壓機匣

在審

• 申請號: 202011228350.5
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112360793A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 王琦;任蘭學;萬新超;王廷;張舟;洪青松
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種大流量艦船燃氣輪機壓氣機試驗用擴壓機匣，包括外壁、內壁，內壁位于外壁里，外壁與內壁之間設置支板，外壁和內壁均為水平對開結構形式，外壁上安裝退喘法蘭，外壁前端的連接壓氣機試件，外壁后端連接排氣蝸殼，同時內壁的前、后端位置分別與壓氣機試驗件、排氣蝸殼的對應部位進行搭接。本發明擴壓機匣外壁與內壁的內部流道均采用樣條曲線形式，可以有效減小排氣阻力以及排氣部分的流動損失，使排氣結構對壓氣機試驗件的氣動性能影響盡可能地降低；外壁與內壁均采用了水平對開結構形式，便于壓氣機試驗件軸系與后端排氣蝸殼軸系的對中操作，同時便于對軸系連接部位進行檢查，從而保證對中精度以及軸系連接可靠性。

技術領域

本發明涉及的是一種燃氣輪機，具體地說是燃氣輪機擴壓機匣。

背景技術

壓氣機作為船舶燃氣輪機的三大核心部件之一，其性能優劣直接影響著整個船舶燃氣輪機推進系統的總體技術指標。為此，在每一型全新研制的壓氣機正式裝機使用前，必須經過反復多次的壓氣機試驗與設計改進，從而確保所研制的壓氣機能夠滿足設計預期。

另一方面，為了保證所進行的壓氣機試驗能夠真實反映該壓氣機在正式裝機使用時的性能與結構可靠性情況，在進行壓氣機試驗件設計時，通常會在滿足試驗臺試驗能力條件的前提下，盡可能地保留壓氣機正式裝機時的結構狀態。但由于整機結構環境與試驗臺架結構環境的巨大差異，單獨的壓氣機試驗件往往無法直接安裝在試驗臺架上，必須對壓氣機試驗件與試驗臺架的接口部位進行連接結構及過渡結構設計，以保證壓氣機試驗件能夠順利安裝在試驗臺架上進行試驗。其中，壓氣機試驗件與試驗臺架排氣蝸殼之間的過渡結構作為關鍵連接部件具有十分重要的作用。特別是對大流量壓氣機而言，壓氣機試驗件排出的大量高溫高壓氣體必須經過該過渡結構才能進入排氣蝸殼并排出試驗室，其設計好壞將直接影響著壓氣機試驗結果的準確性與試驗臺架的安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供解決大流量船舶燃氣輪機壓氣機在進行試驗時壓氣機試驗件與試驗臺架排氣蝸殼之間的過渡結構需求問題的一種大流量船舶燃氣輪機壓氣機試驗用擴壓機匣。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種大流量船舶燃氣輪機壓氣機試驗用擴壓機匣，其特征是：包括外壁、內壁，內壁位于外壁里，外壁與內壁之間設置支板，外壁和內壁均為水平對開結構形式，即外壁包括外壁上半部分和外壁下半部分，內壁包括內壁上半部分和內壁下半部分，內壁上半部分和內壁下半部分的水平中分面上均開有凹槽，內壁下半部分的凹槽里設置密封銅絲，外壁上安裝退喘法蘭，外壁的前后端分別設置豎直法蘭，外壁前端的豎直法蘭連接壓氣機試件，外壁后端的豎直法蘭連接排氣蝸殼，同時內壁的前、后端位置分別與壓氣機試驗件、排氣蝸殼的對應部位進行搭接。

本發明還可以包括：

1、外壁與內壁的內部流道均采用樣條曲線形式。

2、外壁的外表面上固定有布置壓力及溫度測點用于測量壓氣機試驗件出口性能參數的探針接頭。

3、所述退喘法蘭連接快開閥門，在壓氣機試驗件進行逼喘試驗時，壓氣機進入喘振工作狀態時快開閥門打開。

4、外壁上半部分和內壁上半部分構成上半機匣，外壁下半部分和內壁下半部分構成下半機匣；在上、下半機匣進行裝配時，外壁的上半部分與下半部分通過水平法蘭進行螺栓連接，在螺栓的緊固力作用下，內壁的上半與下半兩部分將內壁下半部分的凹槽內的銅絲擠壓變形，從而防止在進行壓氣機試驗時氣體從內壁的水平中分面泄露。

本發明的優勢在于：

1、擴壓機匣外壁與內壁的內部流道均采用樣條曲線形式，可以有效減小排氣阻力以及排氣部分的流動損失，使排氣結構對壓氣機試驗件的氣動性能影響盡可能地降低；